【落井下石】ETAG社區停車系統，原來是違法(找碴失敗，首頁公告) (第4頁)

就是那個光
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樓主

2014-01-22 21:42

TET wrote:
你確定遠通有延伸使用嗎?
希望能延伸使用跟已經延伸使用是兩回事
反遠通沒錯,可是不要見個影就開槍
現有社區或是停車場使用的E-TAG(RFID)的頻率是屬高公局的嗎?
你要不要再確認啊?

我不喜歡徐先生,但我不會無限上綱擴及其他無辜
把他搞垮了,他老兄拍拍屁股走人,但他名下的企業的員工也是台灣人民,
跟你我沒仇吧

如果只是針對遠通公司的過錯懲罰我沒意見
人家說一人犯錯,禍不及親友
台灣現在總是要株連九族

我沒辦法接受這種思維

我不確定遠通有沒有延伸使用，難道你確定??
但至少遠通有這樣推過，被發現後暫時停手的紀錄
何況許多要求使用遠通EATG卡的停車管理系統跟公告擺在大家面前
檢舉讓電信警察好好查查，不是很剛好

至於你那悲天憫人的想法，我尊重，但我不苟同

難道遠通本身就沒有台灣員工，都是外勞，所以你沒意見

當一名企業家只會無賴無恥時，老是拿合約、法律當擋箭牌，群情激憤也都拿他沒辦法時，只有讓他痛，才有機會讓他回頭，法治國家沒法拳頭相向解決，那就在他老占國家便宜的商業上，摔個跟斗。

至於他要不要留下，會不會改善，反正已經喊過停止投資的人，我是沒抱持多大希望，這種人還不如趕快離開台灣，少拿整個台灣資源養著少數人，他常喊要有個比例，這就是比例

別說株連九族了，1200個收費員，1200個家庭，那得幾千人啊，怎沒見到你或徐老闆的悲天憫人呢

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遲來的青鳥

遲來的青鳥
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32樓

2014-01-22 21:59

剛查了一下相關網頁

比較麻煩的是目前開發 RFID 進行資料辨識的門禁系統還不少
大多數公司網頁都是說「相容遠通 eTag」...
所以資料庫是否與遠通連結也滿難證明的，因為太多公司都能做
至於是否為合法射頻設備，就要看有沒 ncc 的標章最快(但看得到嗎？)

怎解？
就勉為其難申請下　eTag 吧.........記得申請車燈型...
取得貼紙後儘速撕下製作成停車卡，剛貼很好撕
然後退租! 斷開資料連結

一路走來 Desire/OneV/OneX/E8/M10/U11plus

tiger3456

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33樓

2014-01-22 22:32

就是那個光 wrote:
你可以拿著未經電信監...(恕刪)

你用5W火腿，方圓5公里都收的到，合法的頻道都會受干擾
他在自家用etag，你在外面公共的馬路收的到訊號嗎？

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

alazif

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34樓

2014-01-22 22:51

tiger3456 wrote:
你用5W火腿，方圓5公里都收的到，合法的頻道都會受干擾
他在自家用etag，你在外面公共的馬路收的到訊號嗎？

你是說偷一塊錢，因為只有一塊錢就不算是偷是吧

咦！？現在遠通不就是這樣挖鼻孔

就是那個光

就是那個光
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樓主

2014-01-23 4:56

tiger3456 wrote:
你用5W火腿，方圓5公里都收的到，合法的頻道都會受干擾
他在自家用etag，你在外面公共的馬路收的到訊號嗎？

即使是合法的頻道，你用未監理審核的機台發波，又未取得執照，都是違法使用

何況是違法使用射頻的系統，這跟使用地點沒啥關係

重機喜好者

array5438

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36樓

2014-01-23 10:15

依照 NCC重申有關ETC系統未來如有干擾4G行動通信之處理原則

國家通訊傳播委員會（以下簡稱NCC）對於媒體報導eTag可能干擾4G行動通信疑慮部分，說明本會於101年4月9日第476次委員會以附附款核准交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）申請國道高速公路電子收費系統（以下簡稱ETC系統）頻率使用案，目前處理情形及倘ETC系統未來如有發生干擾2G、4G通訊之處理原則如下：
一、 NCC已核准該系統使用922.75MHz及924.25MHz(頻寬均為300kHz，電功率均為2瓦以下)頻率，並已完成該系統專用無線電臺審驗作業。
二、如未來ETC系統有發生干擾2G、4G通信之情形，高公局應依其提出之配套措施進行改善，如仍無法排除干擾時，應將發生干擾點之發射功率降低至符合低功率射頻電機技術規範規定，並繳回該點之專用無線電臺執照。
三、另高公局申請指配專用電信頻率，係供收費系統業務使用，通行費之徵收屬規費性質，頻率使用費之繳交主體亦為高公局，符合電信法及專用電信設置使用及連接公共通信系統管理辦法相關規定。

所以停車場系統使用.....恐怕也不合 NCC 規定

謝謝

TET

TET
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37樓

2014-01-23 10:34

就是那個光 wrote:
1200個收費員，1200個家庭...(恕刪)

你又誇大了?

這數據從一開始三百多待轉職人員

然後開始成長為七百人

再成長為九百人

現在變成1200人

只要與徐有關的人,含他相關公司人跟你有仇嗎?

所以在他公司作事的人的家庭不算家庭?

參考一下,

http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4977

起碼從13日後至今我尚未有看到任何後續新聞,顯見目前正在進行中,

最後我還是認為任何行為都不應株連無辜

就是那個光

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樓主

2014-01-23 12:05

TET wrote:
你又誇大了?
這數據從一開始三百多待轉職人員
然後開始成長為七百人
再成長為九百人
現在變成1200人
只要與徐有關的人,含他相關公司人跟你有仇嗎?
所以在他公司作事的人的家庭不算家庭?

參考一下,
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4977
起碼從13日後至今我尚未有看到任何後續新聞,顯見目前正在進行中,
最後我還是認為任何行為都不應株連無辜

你真善良

三百多的轉職人員
96年訂約時有1200人，訂約時遠通承諾全數吸收
看不好遠通，250非自願離職，這還有高工局鼓勵他們加發7個月的離職金，以減輕日後遠通負擔

剩下的不是用學歷不夠，或是設其他障礙去搞收費員，讓能勉強達到"遠通媒合"標準的3百多位，其他沒辦法的你就不管了，96年到現在多久了，到底要幾年才能安排好轉置，何況當時這3百多位還只有個位數成功

這就是剛開始的慘況，若不是受到群眾的壓力，以你這麼善良，處處體貼高工局跟遠通，你以為他們會去積極處理收費員轉置嗎

你口口生生有台灣人民在徐老闆手下如何如何，統一、大統、日月光，哪一個企業沒有，因為這些無良廠商手中有台灣員工作人質，為了不株連無辜，你就甘願吃黑心油、吃黑心麵條過日子，吃阿吃就吃習慣了嗎

收起你那噁心的慈悲心吧，怎不可憐一下全台數百萬的用路人

國道收費員抗議資遣費被吃

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ingemar

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39樓

2014-01-23 12:11

如果只是要整遠通，可能會白費工了。

跟認識做自動化及門禁管理系統的朋友聊天說到，
用 eTag 做私人社區停車門禁的方式
跟目前台北市市圖拿悠遊卡去登記取代借書證，
及有些公司的打卡、門禁使用悠遊卡的原理是一樣的，
只是借用 RFID 設備，讓使用者少帶一個 RFID tag。

1. 有用到 eTag 的車庫門禁系統的資料庫(私人社區車場)，多數沒跟遠通的資料庫連線。
2. 門禁的 RFID 感應設備只是可以感應到 eTag 的波段，跟遠通不確定有沒有直接關係。
(遠通有沒收權利金，這部分沒聊到，因為我們都是資電科系背景的，比較在乎技術上的優劣及討論)

有貼 eTag 的車，他們是將 eTag 的序號建在門禁的資料庫裡，
序號有在 DB 的，門會才開。
沒貼 eTag 的車，就要住戶花個一百塊買張 RFID 卡或扣環，
當然該卡的 RFID 序號也是要在 DB 中存在才會開門，
所以開去別的社區，當然不會開門。
非社區的 eTag 車，或社區內新貼 eTag 未向社區管理中心登錄的車，
也是不會開門的。這個沒什麼學問及高深技術，只要硬體設備有就OK了。

他說如果後來 eTag 用在停車門禁被禁用，
也只是在天線/發射器的部分將eTag頻率波段避掉，
原先貼eTag的住戶就只好花錢買感應卡了。

上述到底還是整不到遠通，只是整到一般的使用者。
如果要讓遠通痛的話，
他認為最大的殺傷力還是最後確定 eTag 跟 4G 有嚴重干擾事實被 NCC 撤消，
這時所有的門架上的天線及發射器要更換，及所有貼 eTag 幾百萬的車都要重貼，
成本都要遠通吸收，整個故事就好玩了。
不過會不會走到這個地步，還是取決於政府的態度了。

好奇的突發奇想，如果NCC認定eTag用在地下室門禁違法的話，
同屬於 RFID 的悠遊卡用在公司的刷卡門禁及台北市圖的借書證，
是不是也算是違規使用？以後會不會受到波及。
或者是 eTag 的最大問題是跟 4G 行動的干擾？

就是那個光

就是那個光
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樓主

2014-01-23 13:33

ingemar wrote:
如果只是要整遠通，可能會白費工了。

跟認識做自動化及門禁管理系統的朋友聊天說到，
用 eTag 做私人社區停車門禁的方式
跟目前台北市市圖拿悠遊卡去登記取代借書證，
及有些公司的打卡、門禁使用悠遊卡的原理是一樣的，
只是借用 RFID 設備，讓使用者少帶一個 RFID tag。

1. 有用到 eTag 的車庫門禁系統的資料庫(私人社區車場)，多數沒跟遠通的資料庫連線。
2. 門禁的 RFID 感應設備只是可以感應到 eTag 的波段，跟遠通不確定有沒有直接關係。
(遠通有沒收權利金，這部分沒聊到，因為我們都是資電科系背景的，比較在乎技術上的優劣及討論)

有貼 eTag 的車，他們是將 eTag 的序號建在門禁的資料庫裡，
序號有在 DB 的，門會才開。
沒貼 eTag 的車，就要住戶花個一百塊買張 RFID 卡或扣環，
當然該卡的 RFID 序號也是要在 DB 中存在才會開門，
所以開去別的社區，當然不會開門。
非社區的 eTag 車，或社區內新貼 eTag 未向社區管理中心登錄的車，
也是不會開門的。這個沒什麼學問及高深技術，只要硬體設備有就OK了。

他說如果後來 eTag 用在停車門禁被禁用，
也只是在天線/發射器的部分將eTag頻率波段避掉，
原先貼eTag的住戶就只好花錢買感應卡了。

上述到底還是整不到遠通，只是整到一般的使用者。
如果要讓遠通痛的話，
他認為最大的殺傷力還是最後確定 eTag 跟 4G 有嚴重干擾事實被 NCC 撤消，
這時所有的門架上的天線及發射器要更換，及所有貼 eTag 幾百萬的車都要重貼，
成本都要遠通吸收，整個故事就好玩了。
不過會不會走到這個地步，還是取決於政府的態度了。

好奇的突發奇想，如果NCC認定eTag用在地下室門禁違法的話，
同屬於 RFID 的悠遊卡用在公司的刷卡門禁及台北市圖的借書證，
是不是也算是違規使用？以後會不會受到波及。
或者是 eTag 的最大問題是跟 4G 行動的干擾？

你可以問問你那位朋友
原理一樣的RFID，射頻需不需要對應
使用於門禁系統的射頻，跟使用於高速公路NCC特許的波段，是同一個波段嗎
想要激發RFID晶片裡的儲存資料，沒用相對應的波段，能打出正確的回應電磁波嗎

一個可以使用遠通ETAG為號召的停車管理系統，管他後端有沒有跟遠通有連繫，至少，得用NCC核准有別於市面一般中低頻的超高頻波段去打出正確的回應電磁波，才有辦法正確識別，有辦法識別才有辦法停車管理，不是嗎

若是還跟遠通有所連繫，如樓上那一位愛買的經驗，能知道遠通儲值裡面還有多少錢，車號多少，你怎知道監理系統的資訊本應只有用於高速公路通行的，TAG裡只能用於高速公路通行的資訊，怎會在市區出現

對於此類能管理遠通ETAG的停車管理系統，讓電信警察好好查查，省的遠通老是專漏洞拿國家資源自己搞起延伸經營跟授權

算淺顯易懂較為深入的文章:無線射頻識別系統(RFID)，請參考

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