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ETC 系統架構感覺很浪費資源,增加複雜度~~~(純架構討論)

很多人對感應門架的位置有意見

高速公路稱為"系統", 所謂系統就是有in和out,他是可以控制進和出,你沒辦法中途離開。

所以感應器不管架在中途或是交流道,扣掉的金額都是一樣的。

oldman2008 wrote:
原來高公局為何會那麼護航遠通,是不是因為他們開出來的規格條件太多了,以至於設計出這樣差勁的系統~~~


不一定是護航遠通,無論誰來都是這樣設計的,因為免費里程跟時段差別費率的彈性,是招標的前提,並不是廠商能夠改變的,誰來做都差不多。

另外計費的演算法不是隨便拿個平均法就能交代的,一定要能合法,什麼是合法? 就是我沒使用的里程你不能收我錢,你有用的里程政府要收到錢,用演算法所推估出來的收費絕對不可能符合這個標準的。

在以上這些前提之下,如果你還能有其他不同於現行系統的想法,願聞其詳。

oldman2008 wrote:
我猜不用交流道建置門框~~~只有一個理由~~~減少建置成本。

為了減少成本,搞得大家人仰馬翻~~~值得嗎?

遠通在系統架構上已經失敗過一次了 OBU

為何交通部還要讓遠通繼續?

收歸國有吧~~~把系統架構改一改~~~...(恕刪)

以國家的執行力,個人覺得會更糟糕而已
Canon機身鏡頭年份持續整理 ericanon.blogspot.tw
三百多個感應門那會有幾個照相機?那需要多少人力時間來維護?當你需要換修照相機怎麼辦?我孤陋寡聞不知道有那個國家高速公路收費像台灣這麼搞的!阿九又多了一條政績了

oldman2008 wrote:
ETC 目前是在高速...(恕刪)

我也是這樣想~認同你的觀點

zerodragon2 wrote:
結論 遠通 你好樣的... 棄簡從繁 自找罪受


讓我們繼續看下去
Hunghaowei的Nikon D80/D5300影像基地-傻蛋-幸福維尼 http://hunghaowei.pixnet.net D80/D5300

oldman2008 wrote:
原來高公局為何會那麼護航遠通,是不是因為他們開出來的規格條件太多了,以至於設計出這樣差勁的系統~~~


就是自己打臉了 也不可能承認 木已成舟 覆水難收 騎虎難下
錯誤的政策很恐怖的
用成語好懂
Hunghaowei的Nikon D80/D5300影像基地-傻蛋-幸福維尼 http://hunghaowei.pixnet.net D80/D5300

xpuser wrote:
就是自己打臉了 也不可能承認 木已成舟 覆水難收 騎虎難下
錯誤的政策很恐怖的
用成語好懂
...(恕刪)


下面這個才恐怖

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http://etds.lib.tku.edu.tw/etdservice/view_metadata?etdun=U0002-2307200717474100

中文論文名稱 高速公路電子收費系統政策之變遷:演化觀點

研究生中文姓名 張喬怡

ETC政策前後規劃達十年之久,歷經中華電信預算被刪,改採BOT決策轉折,到後來由遠通取得最優申請人,但在二OO六年二月二十四日卻遭高等行政法院撤銷最優申請人資格,在二OO六年八月三日更被最高行政法院認定ETC政策當初的招標違反公平、平等原則,ETC案必須重新招標。


記者李姿慧、徐珮君
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時間:2006/03/25 18:16

記者:林上筠

為什麼ETC最後鋒迴路轉?行政院副院長蔡英文扮演關鍵角色,蔡英文下午證實,她親自和遠通徐旭東見面協調,不過並未讓步,只是基於政策延續、以及維護用路人權權益等考量才決定再給遠通一次合作機會。蔡英文還為交通部長郭瑤琪抱屈說,要她下台太不公平。

ETC起死回生大逆轉的關鍵在哪?就是她!行政院副院長蔡英文,最後關頭介入協調,力勸蘇院長。

蔡英文坦承,確實和遠通徐旭東見面,不過行政院沒有讓步,她以三點堅持,強調始終如一。

行政院副院長蔡英文:「我不覺得政策有什麼反覆的地方,以用路人權益為優先,但也不希望剛起步的政策(ETC),在處於法律不確定的狀態受到衝擊。」
歹誌不是憨人想的那麼簡單 wrote:
1.開車上高速公路,發生事故變廢鐵載下來要收多少錢??
2.開車上高速公路,發生事故坐拖吊車下來要收多少錢??

你這問題,我有問過遠通,他們說,只要有掃描到,照樣要扣錢。之後在由拖車公司跟故障車主去自行拆帳

所以,記得如果車輛被拖吊,要趕快把 eTag 用金屬片擋住。
沒貼eTAG的人,要把車牌遮住。
可以思考:
1. 一條高速公路有多少交流道 vs 一條高速公路本身有多長
2. 交流道拆掉新增的可能性 vs 高速公路主體改變的可能性
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