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eTag 感應的原理為何?


MEGADETH2 wrote:
有一次我跑去警衛那邊看了一下記錄
發現有裝etag的都會有兩筆記錄跟兩串數字
一個是etag,一個是大樓停車的RFID
雖然不知道數字如何使用
但是如果這些數字"可以被"使用的話...(恕刪)


ETC用的是UHF的RFID
以目前來說,要長距離背動式感應,
一定都是使用UHF的RFID

大大所提到的數字是UID
每一張RFID Tag都有一組唯一的UID,
ETC就是靠讀到這張Tag的UID去他們的資料庫裡面對應該是那台車,
要扣那個款。

所以簡單來說,
只要委造這個UID給ETC讀取,
就有可能可以笨過機器去扣別人的款。
可是有兩點要考慮進去的是。

一、ETC除了讀Tag UID外,它還有沒有比對車牌號碼?
二、RFID Reader和RDIF Tag間的通訊是加密的,你是否有能力破解。

有個疑問!!
若是顧路請拖吊來載,經過收費價是扣兩台車得過路費呢??????

jasonleu wrote:
有個疑問!!若是顧路...(恕刪)


理論上會!
要不讓他扣也很簡單,
拿一個比Etag大一點點的Zip夾鏈袋裝水或是一片鐵片
緊緊貼在Etag的任一面上(正面、背面都行)

這個Etag就失效了。



anchorke wrote:
ETC用的是UHF的...(恕刪)


TID & EPC Code.

貼鋁箔紙蓋住.
另外要破解的人

應該沒有想過

為什麼閘門要設在交流道和交流道之間, 不設在交流道口

因為檢查的次數也增加了.

而台灣交流道平均 6.33公里就一個..



免費的20公里就要檢查二次

anchorke wrote:
ETC用的是UHF的...(恕刪)


UID可以偽造
現在的mifare卡(ex悠遊卡)
已經可以完美複製了

但是就怕etag有在block裡面放資料
就必須暴力破解A/B key
複製一張需要跑兩~三小時
想拿路邊的車來用...有點難
而台灣交流道平均 6.33公里就一個..

免費的20公里就要檢查三次
抱歉,"睡眠模式" 是來自樓上提供的網址(行政院國家科學委員會)
http://web1.nsc.gov.tw/ct.aspx?xItem=14263&ctNode=76&mp=1

這個網站簡介了OBU系統的偵測原理,也讓我知道電腦如何準確的拍到您愛車的車頭而不是車頂

我猜要玩弄ETC電腦的人,應該不會貼RFID 或貼假的 RFID (貼假的是違法的)
,而是讓ETC電腦"忘了"照像,或者照了不合用的像(不過這會進到人工辨識)

anchorke wrote:
所以簡單來說,
只要委造這個UID給ETC讀取,
就有可能可以笨過機器去扣別人的款。


除了UID, 另外user memory欄位裡的資料是加密再加密的(通訊方式加密, 資料加密)
想複製路邊車輛的eTag大概比登天還難

另外, eTag與車牌辨識是同時運作的兩套系統
如果eTag與車牌不符, 是以車牌為準
有別人的eTag根本沒用
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