陳建忠 wrote:
不意外有這樣的政府難...
實際上有某部份的塞車原因就是ETC車道增設的關係!!!(恕刪)
+1
lyp1972tw wrote:
失敗率高很多是人為因素
如前檔隔熱紙,未安裝在指定處,電池沒電等
一項科技便不便民，從你講的幾點就可以看得出來，所以，要裝ETC就是不能貼隔熱紙 ?
安裝在指定處以及電池沒電 ??? ETC 系統正要建置之時 , 所謂的 RFID 或者微波系統
應該都已經出來了吧 ? 為何要選用這麼不方便的系統 ?
lyp1972tw wrote:
... (恕刪)
只有一次扣款失敗
但那是我個人的問題
因為我不理之前低電量的警示聲
想測試一下警示聲出現後電池還能撐多久
結果就在泰安收費站時扣款失敗了
... (恕刪)
還是搞不懂為何要電池?車上不是有點菸器嗎?怎麼會有這樣蠢的設計?
那時一大堆GPS車用導航，哪台用電池了?另外，用電池會不會有過熱、
漏液造成OBU毀損的問題? OBU一個對一個車號，家中有幾台車就得辦幾個，
還不能互相借用，我買一本回數票，還得登記車號才行喔? 捷運悠遊卡的
概念不會運用嗎?
lyp1972tw wrote:
現在習慣走免費高速公路上下班的人太多了
這些人最不願意看到的就是計程收費
所以才會想千方百計的抵制電子收費
好讓計程收費無法實施
之前嫌OBU太大放在擋風玻璃前很難看
又說紅外線太落後
為何不用微波系統
現在遠通從善如流
要改用eTag了
結果還不是又被抵制
你又講中重點了，這些系統在第一階段的ETC競標中全部都落選，只剩遠通ETC，
現在遠通ETC回過頭來使用 eTAG，代表甚麼 ? 高公局的也贊成遠通改用 eTAG，
這樣又代表甚麼 ? 這中間難道沒有問題嗎 ? 如果遠通第一階段的 ETC 是對的，
那使用率為何這麼低 ? 你說大家都在抵制 ? 如果好用幹嘛有這麼多人抵制 ?
再者，使用率這麼低，遠通還沒回本，幹嘛又花錢去建置甚麼 eTAG ? 徐董不是
說不想做了 ? 或許你看到 ETC 的好，但是，大部分抵制的這些人看到的卻是
這個系統的不好以及政府、廠商的難看嘴臉。
最後，小弟絕對贊成計程收費，絕對贊成實施電子收費系統，而站上大部分
的人也絕對不是那種為了貪小便宜而去抵制計程收費的人，但是，不是任由
政府這樣胡搞瞎搞，這些公務員不知道出國考察到哪邊了?建置個不三不四
的系統，然後還大喇喇的幫廠商護航，想辦法讓廠商PASS?我看真應該去申
請一下釋憲好了，以後大家闖紅燈被開罰單，只要之後有改善就可以免罰，
這樣才能一體適用於全國國民啊！
『 在山的面前，我永遠謙卑；不敢言征服，只願山仁慈 』
內文搜尋