先不討論ETC方便不方便或好用不好用的問題~
每次政府推的工程就會有一推的弊案!!
那些收錢的人 就要把他揪出來 錢也要吐出來~
遠通違約也是事實 違約就罰錢 這很公道~
高工局包庇遠通就是不對~
也必須要揪出包庇的人~
高工局要有所強硬的態度
遠通違約就確實開罰 高工局自己內部也要懲處相關的人
反正ETC弊案 遠通違約罰錢 這都是要給人民一個交代!!!
1. 宇通?, 再次強調
RFID 之使用 成本低廉, 技術成熟, 可以結合電子車牌,
為未來趨勢, 不需民間廠商介入.
即使需要做, 也可以公開招標 (就ETAG) 以昭公信.
無涉其他公司, 也不用以其他公司之名打混仗
以公家開標買 1000萬個 標準電子車牌 做為 ETAG, 實際成本很低.
效益明顯, 並可節省 0.345 元/公里 之 委辦費給肥貓
納入於國家對公務車輛, 廢棄物車輛, 車流控制. 停車場.
車輛事故行車紀錄. 工具車輛控管, 找贓車,
真可謂應用廣泛多元效益明顯.
不必 "用$來$圖$利$遠$通$$$$$"
2. ETAG 之建置成本與營運:
QUOTE:
"但全台目前約有六百萬輛汽車，就算扣除已裝機的一百一十多萬輛，其餘全都免費提供ＯＢＵ，遠通至少要另花六十億元成本。
交通部亦將規劃開放監理單位，讓民眾領牌、換牌時就可裝機。"
該計算有灌水之虞.
根據遠通電收總經理提供的數字計算
E通機 每台成本 1000 元以上 (偷渡自家產品又灌水的結果)
ETAG 每台成本 約 200元 (未來還會下降)
以全台車輛 600萬輛算, 600萬 X 200 = 12億.
未來還會下降.
因此所謂 至少多增 60億元成本 云云 純粹是以騙人為目的的說帖.
按交通部計算, 以強制手段90% 加裝 ETAG, 將為遠通多增 1.7億收入
小於該公司架站成本 23站 10億元 (此為古故意高估)
因為每站架設車牌辨識系統 約40萬, 如不用ETAG 只用辨識
更便民又先進, 一站才40萬元, 23 站, 每站雙向共 6車道 不到6000萬.
加上ETAG 全部 不到13億.
1.7億沒有告訴你的是 , 那是"每年" , 或是 "每月"!!
所以收益不菲, 只是高工局長避重就輕,
故意拿 1.7 億 和 60 億來比, 唬弄一下大眾.
沒有 60 億, 80 億, 漫天喊價這回事.
3. 關於烏煙瘴氣:
ddcatt wrote:
同意，與其訴求遠通如何如何，
不如要求政府讓第二家廠商加入，
suan2289 wrote:
反對
請問遠通獨佔服務,對我們有什麼差
路權是國家的
整個政策更是國家要執行的
以上QUOTE.
S的訴求很清楚的
別家的不一定比較好,
遠通獨佔服務,對我們有什麼差
縱上所述如果不把他和遠通的工讀生連結在一起,
還真的是對不起他.
開放第二張牌本來就是可受公評之事.
因為遠通違約已久.
高工局本來有權換廠商, 不換廠商大多是為了$眾$所$皆$知$的事.
因此雖然高工局網站上說帖一再強調公平公正.
大約貪污收賄不但不是未遂犯, 已遂犯.
還可能是現在進行式.
何況ETAG RFID 系統, 其TAG 及接收站之設備和遠通當初
投標, 建置之 紅外線系統全不相同, 幾無重疊之處.
為何處處護航, 又要弄給遠通做.
金流更不待言, 比遠東夠格的公司銀行, 包括中華信. 多的是.
甚至不常用路的人, 併入監理站網路收費系統, 亦無不可.
也不必用50元強女用路人.
除非, 又為了 $眾$所$皆$知$ 的理由.
走後門, 行賄被判刑確定, 所簽出來的合約.
是毒樹的果實, 毒樹果自然有毒, 不可食用.
就像用了塑化劑原料做出來的食品.
要說公平公正. 可以說, 大家的眼睛是雪亮的,
我們最終會知道, 誰可以安全下莊.
討論區一直有人放黑煙實在今人遺憾, 然而, 相信眾人的
眼睛是雪亮的, 真理愈辯愈明, 烏賊只是烏賊.
請大家按下去檢舉到他爆炸吧. 我就不再回應.
內文搜尋
從 APP 打開
X