公司附近的地下停車場
最近也用了這套系統
因我沒裝E-TAG
原本管理員還是讓我用舊磁卡通行
結果今天突然不能用了
管理員竟然說
怪了 我昨天有幫你把磁條貼在車燈上啊
怪了 我昨天有幫你把磁條貼在車燈上啊
怪了 我昨天有幫你把磁條貼在車燈上啊
趕羚羊 氣死我了
竟然還貼我車燈
新車才牽一個月...
eTag 使用於其他地方是違法的
另, 如果授權人主體是高工局, 那可以轉讓給遠通用嗎?
http://tw.news.yahoo.com/%E5%89%8Dncc%E5%A7%94%E5%93%A1-4g%E9%81%87%E4%B8%8Aetag-%E5%B9%B2%E6%93%BE%E6%9B%B4%E5%9A%B4%E9%87%8D-065900056.html
前NCC委員：4G遇上eTag 干擾更嚴重
作者： 記者盧沛樺/台北報導 | 聯合新聞網 – 2014年1月21日 下午2:59
今年起eTag上路，爭議頻生，但這波爭議，恐怕等到年中4G上路，情形還會更嚴重。前國家通訊委員會(NCC)委員翁曉玲指出，目前eTag採用高功率的RFID技術，且感應讀取器(reader)架設在閘門上，高度愈高，涵蓋影響面積愈大，未來行車上路的乘客，若正在使用4G手機，恐怕難免發生斷訊的情況。
翁曉玲並指出，當初高公局遞交的申請文件中，是以計次收費進行測試，而非如今上路的計程收費。因此，究竟計程收費上路前，高公局或遠通是否測試完備，NCC是不得而知。她語帶玄機地說，如今問題頻生，顯示測試可能並不周全。
台大電機系教授、消基會副秘書長林宗男也說，正因為國道電子收費系統的功率高達2瓦，才會發生自小客車行駛於平面道路，也被架設在國道上的感應讀取器偵測，產生烏龍扣款現象。未來若4G服務上路，一般民眾在車內使用手機，收訊品質極有可能受到影響。
攸關遠通電收的爭議，還不只消費者權益一樁。翁曉玲表示，國道計程收費明明是由遠通經營，當初卻是由高公局提出申請，由於政府機關使用費率有打折，推估遠通BOT契約自2012年起至2025年止，共計14年期間，國庫實際短收將高達1億1955 萬餘元。翁曉玲痛批，這是高公局和遠通故意走巧門，罔顧全民福祉。
林宗男更指出，由於NCC授權頻段使用的主體是高公局，換言之，遠通和NCC不具有管轄關係，倘遠通違反頻率使用規定，NCC「也拿它沒轍」。林宗男說，國道電子收費適用的922~926MHz，只能用於高速公路，但去年就曾傳出遠通要用於停車場扣款，消息見光後才收手。
金鼠 wrote:
RFID是有分頻率、波段的，捷運的卡也是RFID只能在門感應，系統要看OK，請先了解系統後在，去了解高速公路的是高頻牽到涉到整個國家使用頻段包含4G、3G、軍隊、警察用頻都要協調的，不是你社區用RFID就偉法，你現在用的電子錢包也是RFID拉，還有無人圖書管的借書、醫療、貨物管制、物流、超商商品條碼也都是RFID呢，那不就一堆違法嗎？
你說得很好，但沒踩到重點
民眾分不清楚什麼系統，波段的，你要他先搞清楚系統，那不就跟想搞清楚遠通合約內容到底是怎樣一樣的撲朔迷離
什麼悠遊卡、電子錢包、借書....那些系統產品只要牽涉射頻波段，本就要NCC申請射頻核可，至於查不查，關你我啥事，你若不爽，檢舉又如何，說不定還真能找到一些違法使用的產品，但這不是我的重點
重點是已經有許多社區跟企業停車系統要求車主強制辦遠通ETAG卡來做停車管理
能夠讓遠通ETAG卡起作用，起碼懷疑跟高速公路使用相同射頻難道不是非常正常的一件事
若該系統還隱含車主身分辨識，那可否懷疑實際的監理個資已經商業化運用，尤其是開放大家只要有ETAG都可停車的那種
所以只要民眾看到有要求你搞遠通ETAG或登錄遠通ETAG的停車管理系統，檢舉就對了，是不是違法，你我說了不算，電信警察說了才算
這樣你懂嗎
重機喜好者
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