flycode wrote:
搞清楚最為重要的一點
『國道高速公路是納稅人繳錢建的，但etc系統是遠通所出資架設的』
『省道/縣道是納稅人繳錢建的，但你住的房子是你自己出錢買或租的』
所以被城主指派看門的奴隸跟民眾說，現在這個門是我向城主買來管的，告示是我貼的，想進城回家，還得看我同不同意，要進，除了城主的規費，還得依我公布的告示繳納我要的各項處理費，否則管你是否納稅建這個城
這位兄台的意思應該翻的不錯吧
建設了收費亭，且還沒開通使用歐
那這收費亭模式，現在取消了
這筆開銷，也乏人問津了
那有人提到，各交流道口建立感應裝置
且切換車道時，都會有停下來等切換時間的時機
那這時候，要感應，就不會有太大問題
且以台北縣地區性公車的收費模式來看
北市不說，他的費用是固定的
也是下車感應一次的作法，因為金額固定
那台北市要到台北縣的公車呢
是以計程收費，計算公里數的方式來收費
跟現在ETC的最初想法是相符的
公車是，上車感應，下車感應
交流道入口，安裝感應裝置的話
不也是入口感應，下交流道又感應一次
公車都可以搞定，國道收費卻無法搞定
而現在的作法，還是比照之前有收費亭的模式
來節省感應裝置的數量，卻造成感應失誤的問題
不然你就一個車道，一個感應器，這樣最合理
但考慮到機械問題跟成本問題
也應該是一台感應1-2台，最多3台的判定方式
來減少漏洞
且還有原本的車牌辨識系統存在
除非連這也廢掉不用
結論，先搞定最初感應的設定
再來討論後續收費問題
台灣很多政策，都是趕鴨子上架
強迫老百姓接受
且大多只有前套政策，後續配套政策，都是後面在規劃一樣
就像現在，問題一推，還在堅持繼續使用一樣
就是那個光 wrote:
所以被城主指派看門的奴隸跟民眾說，現在這個門是我向城主買來管的，告示是我貼的，想進城回家，還得看我同不同意，要進，除了城主的規費，還得依我公布的告示繳納我要的各項處理費，否則管你是否納稅建這個城
這種作法，就跟曹操被認命為縣尉時一樣
曹操參考資料
內文
熹平三年（174年），曹操20歲時，通過察舉孝廉成為郎官。稍後曹操被任命為洛陽北部尉[11]。上任數月，宦官蹇碩的叔叔違禁夜行，被曹操依律棒殺。這使曹操得罪了宦官集團，可曹操是依法而行，這些人又無法中傷詆毀曹操，只好轉而稱讚他做得好，舉薦他去擔任地方官。
縣尉解釋
縣尉簡單說，職務上，就是去看城門的
那縣尉，若是貪贓枉法，收取紅包，讓該管制的人隨意進出城門
且ETC各收費點，換個角度想，就是古時候，各城門的收費官員
其他就如引言的部份一樣了
這遠通當自己是官就對了，他說什麽就什麽
交通部跟高通局，就像被摸摸頭一樣了
TET wrote:
高鐵超商取票是要收1...(恕刪)
（中央社記者汪淑芬台北23日電）國道計程收費30日上路。因非國道電子收費ETC用戶未裝eTag，事後到超商補繳要收新台幣5元手續費，立委認為不公要求取消。
立法院交通委員會今天邀交通部長葉匡時列席，報告「國道計程收費各項準備工作及執行情形業務」。
中國國民黨籍立法委員李鴻鈞說，根據國道高速公路局與遠通電收的合約，ETC儲值繳費據點應有3600點，現在遠通做不到，變相找超商，對未裝eTag的非ETC用戶，每筆要收5元手續費。
李鴻鈞認為，高公局應護百姓權益，通路手續費應由遠通電收吸收，禁止向用路人收取。
高公局長曾大仁說，國道計程收費後，遠通除了在27處門市外，還有120個服務點提供免費儲值與繳費。
不過，民主進步黨籍立委葉宜津認為120個據點還是太少，遠通起碼在每1個鄉都要有1個服務據點，未設服務據點的鄉鎮，非ETC用戶繳交通行費不應收取手續費。
為何合約上簽訂的條款可以不用遵守 成本卻要民眾負擔
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