輕鬆破解etag重複收費鳥問題 (第3頁)

pinin406
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21樓

2014-01-10 17:52

pchome1948 wrote:
我想交流道口，起碼有...(恕刪)

綜合目前的亂象看來,不難瞭解為啥大部分的ETC設備都設在交流道了
我們無法這樣做的原因,其實就是....政府一直歌功頌的世界唯一100% ETC使用
因為,根本無法強制or確保每台車上的Etag功能都正常
在無法將有Etag & 沒有Etag的車分流的情況下
使用交流道扣款,就會產生很多金錢上的損失(硬體系統架設,車牌辨識異常無法收取費用)
整天妄想整碗端去的結果,就變成小蛇吞不下大象....噎死

所以啊...很多事不是人家做不到,而是根本不能這樣做呀~~~還自以為比人家厲害哩

020411385

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22樓

2014-01-10 18:16

例如說，交通部公告因應某某某原因，所以明天0時起至早上6時，全線免收費

你晚上9點半從高雄開車出發前往台北

到0時的時候，你大約開到台中

那麼如果門架設在交流道，從台中到台北這一段

你要如何來計算免費?

2個設在交流道的門架，要怎麼計算高雄到台中要收費，台中到台北免收費?

你來破解看看

BrilliantWing

BrilliantWing
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23樓

2014-01-10 18:38

ulyssesric wrote:
你說他是宿命也可以，不過我都習慣用這個說法：『這是物理定律』...(恕刪)

說實在的，
我覺得您更適合來當遠傳的發言人，
不論用字遣詞、學理都更能說服人，
用『宿命』這種詞，老實說聽了實在會讓人生氣。

BrilliantWing

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24樓

2014-01-10 18:40

pinocchoi0723 wrote:
唯一我覺得合理的只有一個：
全台交流道→400多個
現行感應器→300多個
省了一百多個感應器的成本
聽完後，整個都懂了~~...(恕刪)

別忘了，交流道通常只有一或二個車道，
但主線車道大多都有三、四個車道以上哦！
這樣感應器的架設數量反而架在匝道上會少很多！

tyy2010

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25樓

2014-01-10 18:48

020411385 wrote:
例如說，交通部公告因...明天0時起至早上6時，全線免收費(恕刪)

既然免收費,何必硬要收一半路段? 我覺得這是台灣政府以及企業很大的問題所在

把所有的人都當成要懲罰的對象,國外多的是免費的高速公路,也多的是交流道ETC

用路人~=納稅人有必要硬套使用者付費,然後給財團上下其手汙用路人/納稅人的錢?

交流道不設大概是怕偵測失敗完全收不到錢,上下就兩次,而現在讓你通過幾十個要全漏掉不太容易
還加上可以不小心做假超收,一堆亂七八糟明細幾個人看得懂

licoo

licoo
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26樓

2014-01-10 19:12

pchome1948 wrote:
最近etag重複收費...(恕刪)

pchome1948 wrote:
真不知道搞這麼複雜幹嘛？

老師有說過
把越簡單的的事搞得越複雜這樣才叫做"專業" 挖鼻孔

無聊的地方總會停下腳步

roses

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27樓

2014-01-10 19:21

pchome1948 wrote:
最近etag重複收費...(恕刪)

你這邊講出一個重點了!

每六公里就一個門架，戰鬥機要如何降落...

itrs

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28樓

2014-01-10 19:29

根據遠傳之前的作法, 先標下taipei free wifi 的標案之後,在偷偷利用國家設備放自己的基地台

遠傳電信疑佔Taipei Free頻寬私用

公堂之上,讓我大膽的腦補一下.....

有沒有可能遠傳以後會跳出來號稱是高速公路涵蓋率第一的電信業者呢?

現在他這麼大聲的說蓋感應架沒有花國家一毛錢....

在我聽來就是打算要幫基地台鋪路了! (我花的錢,理所當然我要在上面裝什麼都可以!)

neo.hsu

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29樓

2014-01-10 19:58

bluesystem wrote:
把tag都疊在一起還能又快, 又有很高讀取率...(恕刪)

這個涉及到leader elaction的問題
要能在一瞬間辨識出ID並確認辨識的次序是個高難度的議題了...

samuel1987

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30樓

2014-01-10 20:02

pchome1948 wrote:
最近etag重複收費...(恕刪)

有些人說到會跟車太近會被大車擋到，ETC那種東西，寫個參術就能解決，但沒裝的，如果他前後都有大貨車，要拍到車牌，還真的有點難度....
靠，阿就政府自己包ETAG強制每台車都要貼，不貼罰錢就好啦，公家機關那麼多，哪怕沒通路