beviswu wrote:
有可能嗎? 每公里0.5~0.6元? 不敢想!
不知,也許有可能
因為毛治國有說,不會收超過220億
因此里程收費本來就應該由使用者共同負擔
結果立委
東一個公義,西一弱勢
不過基於台北選票. 可能就是叫中程出錢
反正台北開車上班的人最弱勢了,增加一個500月的費用...
beviswu wrote:
交通部查得到的數據也只有"高速公路收費站通行輛次"
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3201
平均每月4900~5000萬輛次, 換算每日約160萬輛次
我這樣算,大家看看:
平均每月4900~5000萬輛次,以中間數4950W來算
4950*12(月)*40=237.6(億)
237.6*0.9=213.84(億)---> 通行費九折
237.6*0.95=225.75(億)--> 回數票
所以,國道年收入約220億應該合理可推算出每日160萬輛次收費通行數(非用路車輛數)。
但有點我比較不平的是:若使用ETC/ETag打九折之用路人估100萬輛次(估~60%,有錯請指正)
則每天高工局少收100*(40-36)=400萬,一年365*400=14億6000萬元
為何要刺激ETC/Etag安裝數量之行銷折扣要由高工局來出? 不是該由遠通自己出錢行銷嗎?
且若其中因使用九折之用路人數量若超過60%,則此花費更是不止!!!!
我實在想不出除了官商勾X之外的理由來解釋這件事。
內文搜尋
從 APP 打開
X