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好吧,就電子收費吧;求解,小明該繳多少?。 支持單一費率

就是要讓你們都算不出來他才賺的多。
僅僅一個跨日而已,不含國一 <=>國三;
計價就這麼複雜……


能走西濱就走西濱吧。
敗家是天性

Sleeace wrote:
先不考慮跨日, 高公...(恕刪)



說真的,不是每個人都像我們這麼閒,還上網查費率精算的……
敗家是天性
我一直想不通遠通到底是如何計算費用的,遠通應該出來說一下!

如果是感應架設定在交流道,那就是離開交流道時馬上就可以算出費用,
可是現在感應架設在路上,車子經過一個感應架時,系統要一直等車子經過下一個感應架的訊號,那要等多久呢?

車主如果在休息站睡覺呢!
感應架設在路中間把很多問題都複雜化了!

Knife wrote:
套用複雜的計費方式,便是遠通最大的賺錢參數。
讓用路人搞不清楚到底怎麼算才正確合理,也就同時有了收取更多費用的空間。...(恕刪)


收費規則定的很清楚啊:
就是24點一到就結算,
24點前經過的感應架的里程算第一天, 超過24點經過的感應架的里程算第二天.

然後就各自依規則計算再加起來啊:

第一天有免費的20公里,
第一天的里程超過200公里部份是每公里$0.9,200公里以內的部份是每公里$1.2;

第二天有免費的20公里,
第二天的里程超過200公里部份是每公里$0.9,200公里以內的部份是每公里$1.2;

gear1228 wrote:
說真的,不是每個人都像我們這麼閒,還上網查費率精算的……


那怎麼辦?
我的看法是
免費里程第一天20公里,第二天20公里
可是00:00再切一次跑的公里數
去計算有沒有滿200公里(或未滿)

結論是,我暈了,只能任憑遠通宰割

eyedoctor wrote:
可是現在感應架設在路上,車子經過一個感應架時,系統要一直等車子經過下一個感應架的訊號,那要等多久呢?...(恕刪)


每個感應架就代表前後二個交流道的里程, 所以不用等到下一個感應架, 經過一個就收一段的費用.
看下面這張圖應該比較容易理解:

eyedoctor wrote:
我一直想不通遠通到底是如何計算費用的,遠通應該出來說一下!

如果是感應架設定在交流道,那就是離開交流道時馬上就可以算出費用,
可是現在感應架設在路上,車子經過一個感應架時,系統要一直等車子經過下一個感應架的訊號,那要等多久呢?

車主如果在休息站睡覺呢!
感應架設在路中間把很多問題都複雜化了!


http://fare.fetc.net.tw/Default.aspx

A交流道---感應---B交流道
經過感應就收A-B點間固定的錢

C交流道---感應---休息站---D交流道
經過感應就收C-D點間固定的錢, 不管你在休息站待多久
單純按照計算規則看是很簡單沒錯,但是用路人如何驗證自己就比較困難了,要記住自己開到哪邊換日,而且用路人車上的時間也不見得跟系統上是一樣,到時候有爭議的時就有的灰了,如果要使用者舉證,是要怎麼舉證??到最後一定是這句話 任憑遠通宰割
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