wieter wrote:
ETC的通行費跟人工收費一樣本來就是很奇怪的事吧
省下的人事成本跟紙張成本本來就該回饋給消費者
有實施etc跟人工收費差別費率的國家多的是
這本來就是提高裝機率的一個方法...(恕刪)
問題就在不但沒省到還花更多,原因就在遠通
本來只要付薪水給收費員所有收入都歸政府,
但是ETC 可是有硬體設備 有工程師 有維護費,這些成本遠超過人工收費的薪資啦
繳給國庫的錢少,未來還被他的爛機子壟斷 裝電池不環保 又大又醜
你能想像以後 裝的人多了一沒公德心 高速公路邊到處是亂丟出的電池,台灣電池回收率一直不高
還有當初超級厲害 標下的 大老闆 本來沒弊案的話等著賺大錢呢
別國ETC都政府自己做,可沒中間卡個 以為是穩賺不賠的生意人
〔記者曾鴻儒／台北報導〕ETC採BOT辦理誰決定的？兩任高公局長何煖軒、梁樾昨日證實，BOT是前交通部長林陵三所做決定，梁樾並指控林陵三秘書宋乃午「運作」ETC備標期。
林陵三昨聯繫不上，宋乃午則透過律師表示，不懂梁樾所說的運作是什麼意思，他自認並未做出超出職權的事情；至於備標期是否因他改變，他相信司法會認定。
林陵三月初接受檢調約談，表示對ETC決策完全是高公局主導；交通部次長何煖軒調出ETC相關公文，證實ETC朝BOT方向辦理，是交通部所做決定。
何煖軒說，九十一年六月十四日，立法院刪除中華電信採購ETC預算，中華電信六月廿一日要求高公局解約，高公局六月廿六日函文同意，交通部七月五日同意後，雙方於七月十一日簽署終止契約。
何煖軒於當年七月廿五日接掌高鐵局，梁樾接任高公局長。八月九日，高公局至交通部向林陵三進行ETC專案報告，會中有三點結論，包括聘總顧問辦理BOT規劃、系統不限紅外線或微波等。
何煖軒說，當時，他知道高公局正就ETC可行方向進行評估，但因自己將轉任高鐵局長，並未瞭解內容；梁樾則表示，ETC朝BOT方向辦理，確實是在八月九日的會議定案。
至於在BOT決策定案前，究竟誰授意ETC朝BOT方向規劃？何煖軒、梁樾都說不知道誰下的指令，當年八月二日曾先聽取簡報的政務次長蔡堆，昨日也說對當初會議內容，已經「沒有印象」。
梁樾並指控ETC招標過程，宋乃午曾經「運作」，他說，宋乃午私下邀集高公局人員開會，授意將ETC備標期訂為一個月。由於中華電信試辦採用紅外線系統，備標期短，對紅外線業者就相對有利，之後因招標文件公告閱覽期間，微波業者反彈，才改為四個月。
其實都是我們選出的立委造成的.....
jiern wrote:
在沒有高鐵前
你知道每次過年過節,“交通”是許多人往鄉過節的夢魘
在沒有高鐵前,台灣有什麼運輸工具,能快速的在城市之間運行
還是你覺得台灣只有台北市
台鐵.....能快速的在城市之間運行.....台北到高雄最快4個小時....
或是可以搭飛機........
過去....每次過年過節,“交通”是許多人往鄉過節的夢魘
現在....每次過年過節,“交通”仍然是許多人往鄉過節的夢魘
有了高鐵...選擇沒有更多....因為航線收掉了....台鐵列車班次減少了.....
除了北高.....
我如果要搭高鐵....我要花半個小時到一個小時到鳥不生蛋的高鐵站 (怎麼去？)
然後坐一個小時車到目的地的高鐵站.....
然後在一個鳥不生蛋的荒野中....想辦法花半個小時到一個小時到目的地（怎麼去？）
坐台鐵也是3~4小時到目的地.....周邊交通又方便........
再說坐一趟高鐵來回的車票錢....台鐵可以坐兩趟來回...可能還有剩.......
高鐵是很快....但真的有那麼好嗎?
除非你在北高....或剛好住在離高鐵站不很遠的地方......要不我看不出來有什麼特別值得頌讚之處....
還是你覺得台灣只有台北跟高雄......
jiern wrote:
又一個無知的人,另一個人我已經無言
如果按你的思維,賠錢就是不好
那台鐵要不要關門,台鐵每天開門就要賠好幾千萬
如果當天因颱風停駛沒營業,賠更多
已經賠了數十年
更不用談像公車這類需要政府每年不斷出錢資助的運輸工具
為什麼政府一定要花錢撐住,因為這是大眾運輸
一旦停駛,會重重影響到千千萬萬的國人交通
到時沒這些運輸,這些受影響的人,偏遠地區的人大大不便之外
居住在市區的會自己開車、騎車上路或用其它交通工具
屆時會讓已滿載的運輸工具,更加擠爆
看看對岸每年春節為了回家.......在回想一下台灣沒高鐵前
都為了搶一張鐵路車票大排長龍,不惜用站的站回家
然後再來講高鐵不是一個好的政策?
更不用說,現在從高雄到台北出差,來回只要3個多小時,這樣的交通便利
還是你也覺得台灣只有台北市或只要為了你一人建置交通設施就好
台北捷運之所以會賺錢主要是：
不用去攤提之前政府出資的部份,以木柵線為例,50年的營運利潤也補不回來投入興建的費用
別再扯高捷.....高捷是個錯誤政策
我從沒說過高捷是好的政策~~
在說別人無知之前，最後捫心自問，我是不是一樣無知?
若高捷是錯誤政策，那高鐵是不是? 高鐵的BOT案又是如何成形的?
為何會做成目前這個樣子?
最好去翻翻以前的歷史看一下比較好。
當初高鐵政府本想用國家的錢來興建，建高鐵的目的沒有多高尚，只是為了炒地皮而已，而當時大建商大多與國民黨，或說是李登輝有良好關係，政府建一個平台讓大家可以炒地皮是當時國民黨的黑金政治的一個反映。只是李登輝沒想到，當時國民黨明明國會過半數(雖說是脆弱的多數)，但在民進黨與新黨聯合的封殺下，就是被否決了，而否決此案的代表人物就是王建火宣，理由是台鐵截彎取直加蓋鐵道的經費只要不到50億，為何要多花三千多億蓋高鐵? 這時國民黨就用BOT這個巧門來規避立法院的監督，一開始的立意就有問題，後來當然愈來愈糟。
想想看，當初如果沒有建高鐵，而是花個不到百億的錢給台鐵截彎取直，再增加鐵道，那來現在這些風風雨雨?
PS: 台鐵截彎取直後，台北到高雄的時間只比現在高鐵多不到一個小時，但花費的經費可是天差地遠。
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