TET wrote:
所以只能罵當朝不能罵...(恕刪)
撲 帳號還真新啊
說過了
兩邊一樣都有問題 一樣不爭氣
問題是 有能力改變現狀的難道是前朝 ?
現今已經六年完全執政了還沒變...不提 ?
難道狂鞭前朝 現今的ETC政策就自然會急轉彎 ?
casper31912345 wrote:
這個問題可以參考遠通...(恕刪)
該契約之內容既涉及公益，目的又在完成公共建設，且依促進民間參與
公共建設法第52、53條規定，契約條款列有明顯可見之公權力介入及特
許性質，故此一建置及營運契約應屬行政契約。
故訂約前之階段，依促參法第47條準用政府採購法第74條之結果，審核
評定選出最優申請人(即廠商)之甄選決定，係甄選委員會就民間依促參
法(公法)規定申請參與特定公共建設規劃案之具體事件，作成單方之決
定(評定)，直接發生使特定申請人成為最優申請人(或次優申請人)，並
得與主辦機關簽訂投資契約之法律效果(促參法第44、45條)，核其性質
，自屬行政處分。行政法院這種經前階段視為行政處分，與後階段行政
契約相結合，而取得全案的管轄權限之見解，學者稱之為「修正之雙階
理論」，與傳統之雙階理論有所差異。
是訂約前階段，相對人對甄選委員會作成之決定若有不服，既係對行政
處分不服，自得循訴願及行政訴訟提起救濟；待訂約後階段，雙方對契
約之內容為協商乃至於履行階段若仍有爭議，則應依行政訴訟方式解決爭議。
以上資料援引台北高等行政法院之裁定與吳庚老師，
行政法之理論與實用，增訂10版，頁458、460。
kaohsiiungwong wrote:
只差筡胖子沒牽著一只梅花鹿.......指箸說這是馬....而藍綠方面的有力人仕各各都說對..對..對
他現在有牽著鹿了
將當初的鹿「紅外線」說成馬「微波」了
不然為什麽
蔡英文要挺他，因為被洗腦成功了
不然為什麽
最後法院都要求取消資格了
還可以繼續苟延殘喘，搞到現在天怒民怨
而我也好奇，這改的費用
誰出的？？高通局腦殘的自我修改嗎？？
還是遠通哭沒錢，因為達不到申請率？？
所以遠通提供設備，高通又買下來裝上去？？
這些，有人有看到相關新聞嗎？？
重點，這筆經費，誰出的？？
老百姓的稅金？？還是遠通？？
蔡英文的部份，又有翻盤了
ET新聞雲
現在卻又扯出，當初誰簽的問題
既然是當初的執政黨擺爛，現在的執政黨卻又不處理
繼續沿用到現在
老花農 wrote:
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立院搞錢內幕公開
微波立委！紅外線立委！
─三千億商機令各色立委「打成一片」
文／江子芽
「遠東聯盟」結合了遠傳、東元、精業、神通、新加坡LTA、以色列APAIN、德國西門子等國內外業者，徐旭東有直通官邸會見扁嫂的管道，黃茂雄和綠營也有深厚情誼。「台灣宇通」以三商電腦、東森集團、美國雷神為主力，有陳河東、王令麟帶頭積極奔走，並有一位無役不與的民進黨有力人士居中幫忙，以及交通部極重要官員和轉投資事業董事長協助。「速通」則以台聯不分區立委黃政哲掛頭牌，他是澳洲太平洋電訊公司董事。「健元」則透過關係找上一位過去與阿扁關係良好人士幫忙，這位人士是福爾摩沙聯誼會會員兼北門扶輪社社員。「交通任我行」則以士林電機為核心企業……。由於個個來頭和本事都不小，所以ＥＴＣ案在立院運作情況顯得很特殊，打破藍綠分野，呈現跨黨派、跨委員會聯手支援的情況。
(恕刪)
東森固網套牢族成台灣宇通啦啦隊
當時，宏碁把多數心思放在專業技術能力，「活動」最厲害的是遠東聯盟和台灣宇通。台灣宇通成員之一的東森，因為過去東森固網股票套住一大串立委、助理和樁腳，在立法院釀成巨大股災，有人甚至損失上億元，很多立委巴不得能快快解套，所以東森在立院有不少「利害關係人」暗助相挺。
加上那時總統大選在即，連宋聲勢一片大好，泛藍內部各種封官加爵傳聞不斷，親民黨交通委員會立委劉文雄被傳選後將出任交通部長，他一向被視為是挺「微波派」的大將；而同黨的科技委員會立委龐建國，妻子邱秀珍任職於東森，與東森關係匪淺；還有台灣宇通董事長陳河東，也是宋楚瑜相交多年的企業友人。一時之間，很多落榜者紛紛自動投靠台灣宇通，聲勢浩大直逼遠東聯盟。
【財訊月刊93年8月號 269期】
..(恕刪)
太好玩了，
大家可以投票，如果你是高工局，你想投哪一家
遠東
宇通
速通
健元
交通任我行
政府及中華電信--表明不想玩
iamcobra wrote:
遠通建置紅外線是他們自己選擇的吧, 我記得另一家一開始就是競標的技術就是微波.
當時歐美日都用微波, 遠通自己選擇用紅外線燒一大筆錢, 然後發現紅外線不好用再改回微波
現在哭給誰聽??
非也!當時只有美國用微波做計次收費,
有裝E-Z Pass的車過感應門架,沒裝E-Z Pass的車靠邊走人工收費車道,但這不是計程收費!
且E-Z Pass要電池,但不能換電池!沒電之後就要換顆E-Z Pass,但要N年才會沒電。
美國的微波系統E-Z Pass要電池,成本就會比不用電池的eTag貴上不少!
歐/日有收費的高速公路主要用紅外線計程收費,
和遠通的紅外線OBU類似,不但要電池,且紅外線有指向性,
沒裝的車上匝道前取票卡,下匝道付錢,可能有人工收費,用停車場類似用紅外線系統即可!
跟現在台灣的eTag相比,歐/日的計程收費已算是白痴收費法。
而遠通當初之所以選紅外線系統....,
應該只是當時的徐旭東"政通人和",而中華電信又是交通部在管的,
BOT後,遠通當然就依交通部(政府)想要的選系統,
就接手延用中華電信測試的EFCON紅外線系統了!
所以,紅外線ETC的弊案是從當時的交通部+中華電信試辦ETC就開始了!
只是殺出個程咬金,立法院刪掉中華電信試辦ETC的預算,改BOT由遠通接手!
原本遠東集團可能以為ETC很好賺,
後來不是要認賠要把值14億的股權送給政府嗎? 政府同樣也不接手。
雖然是遠東集團活該,但在遠通BOT之前,那時的交通部+中華電信就已有問題了!
另外,計程收費是高公局(政府)要的,並不是遠通要的.
不管哪家得標,不管是國營民營,遲早都要計程收費!
把用了幾十年的計次改為計程收費,不管誰做,剛開始都會有一缸子問題!
像去年遠通eTag計次收費,每站36元,大多數人都用得好好的啊!
遠通只是做出高公局想要的"計程收費"系統,讓政府可以多收點錢而已!
業代殺手,斷人財路!
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