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大家不要再去裝etag了

其實我一直認為遠通當初使用比較複雜的E通機,目標其實是卡片支付。

最後在使用率太低,以及悠遊卡幾乎統一天下的情形之下,遠通再堅持成本高的E通機已經沒有意義了。所以最終才會又改回成本較低的e-tag。

遠通到現在其實應該沒賺到什麼錢。一場失敗的嘗試。大家變成遠通豪賭下的受害者。

其實當初的算計就是頭殼壞掉了吧。多數人根本也不會把卡拔來拔去。和貼身放到皮夾的悠遊卡之類的交通卡來競爭,一點機會都沒有。

至於裝不裝的問題,我個人早晚應該還是會裝的。現在不太常上高速公路,還不急著裝。不過以後計程收費之後,裝了應該還是方便一點點。獨門生意就是這樣,要和他賭氣,最後只是自己麻煩。該怎麼處理,是政客的事情。去找你選區的立委吧。不然告政府瀆職、叫監察院出來咬....好吧。我想太多。每個人都有選擇的權力。

gary5855 wrote:
遠通 ETC各位網友...(恕刪)

光一個泰山收費站收費員就快要100人了~所以全國收費站絕對不止880個~
+1 支持
支持使用者付費,但跟本就是個有問題標案
為什麼要被廠商"霸王硬上弓"
太誇張了
我門偉大的"利委"們...(潛水中)
英明的政府..........(發呆中)
我們的人民被"x"好玩的,那還守法作啥呀
不裝就不要裝麻

又沒人逼你裝~~~~~~!!!!!

一直在這邊吵也不會改變甚麼~~~~
不裝,純粹抵制遠通噓噓東
話說他在生意經方面真讓人甘拜下風,
把高工局、交通部搞得像是他養的一樣,
違約N次都不用罰錢,
甚至有辦法讓政府單位幫忙補貼推廣ETC

nickava wrote:
根據官方說法 沒裝e...(恕刪)

裝了又不用錢
回數票又開始回收
有裝比沒裝好

個人是覺得使用者付費很合理 可是還沒使用就要先儲值 各位你們想想全臺灣汽車一台儲值一千元的話 那個金額可是很龐大的 利息就賺翻了

台灣的汽車、摩托車數量(算到2008年10月31日):

大客車:2萬7153輛

大貨車:16萬1802輛

小客車:567萬8741輛

小貨車:81萬3390輛

特種車:5萬1660輛

摩托車:1431萬5885輛
寧願相信世上有鬼,也不相信遠通電收的那張吃相難看的嘴!
我有錢買車開,就不差貪圖那幾塊錢,有無優惠沒差,
用回收票沒有不好,不管開哪台車都可以用,不用電池,不用管要貼蝦米狗皮膏藥,也沒有官商勾結,
也不用拿著筆電進官邸跟坐輪椅的簡報,
貨車司機可以繞過收費站,省下來的回數票可以換便當吃,省點飯錢,
國道收費員也可以養家活口,不用擔心遠通電收承諾保障5年後,會不會被辭退而沒工作,
要是沒有官商勾結,要是有全世界最清廉的公務人員,
相信就不會有這些破事!!
單純不爽錢被財團拿去.先預繳放進它們口袋讓它們賺利息??

使用數量不夠.不用罰錢...

我日後使用高速公路不去繳錢要不要罰錢??

走過日本的ETC車道.也走過人工收費車道.

搞不懂這些官員每每花公費出國考察是考察哪一國的作法...

老百姓只能夠默默接受.只能夠接受....

財團大老只會在那邊"嫌貴就不要裝"

使用者付費..我接受...

那種得便宜就爽爽笑.被人嫌就在那邊自大的嘴臉..我不接受!
面對這個政府~~~~

我們只是小老百姓 打不贏官跟商的~~~

一站少4塊~~~只能為了新台幣低頭了
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