畢竟從收費站改成計程收費一定會影響到很多每天開車的人...
免費里程至少可以減少部分短程用路人的負擔吧...
但費率再怎麼訂總還是會有人反對...
我猜反對免費路段的應該多數都是不常使用國道的人吧~~
自己用不到...看別人用免費的就會感到心裡不平...
我是每天開國道上下班...
每天都會經過收費站...
改成計程收費不管有沒有免費路段....
對我而言都能省下60%~70%的過路費...
所以不管有沒有免費里程...我都贊成啦~~~
causewaytw1 wrote:
新聞媒體總愛訪問住基隆汐止的民眾
住汐止往返北市上班每天要多付多少錢
基隆往返台北每天多付一站收費站的錢?(以前只收單向)
那智障媒體怎不訪問住林口三峽往北市的人
原本一進北上交流道就要開始收錢也沒出來吵好乖
計程收費後反而會由40元降為15元左右
桃園~台北的開車通勤族也會由40元降到25元
只是納悶每次都是基隆汐止在喊二等公民得了便宜又賣乖(民代有力?)
那住林口三峽甚至桃園的人沒出來吵~豈不成了賤民
"依交通部規劃，一段式收費就沒有免費里程，單一費率為每公里零點八二元；兩段式收費為十公里免費里程，之後每公里一元；三段式收費為免費里程廿公里，行駛里程少於兩百公里時，短途費率為每公里一點二元，超過兩百公里時後的長途費率，則降低為每公里零點九元。"
單一費率每公里0.82元看起來是最公平的, 但是...
"無免費里程方案雖然最受學者支持，但毛治國曾說過一定會有免費里程，方案一可能性極低。方案三以兩百公里為分界點，長程費率較短程低，計算方式較複雜；交通部較偏好免費里程為十公里的方案。"
為何一定要有免費里程, 令人很納悶!!! 後面一公里一元對長程的來說很不划算, 怎麼看免費里程都是獨厚短程使用者, 又是拿長程的錢去補短程, 塞車肯定照樣塞, 我也反對免費里程的設置
別受其影響,贊成一上路就收費,如此每公里的費用最少,而且由大家平均分攤下來比較輕鬆,
交通部也算過,計程收費後大部分的人會付得比收費站的錢要省,像我台北到台中約160公里,
4個收費站160元,現在160x0.82=131.2元,是有比較省,至少沒有比較貴,天天跑短程的朋友,
以20公里來說,或是前面有人只是為了使用快速道路接交流道,不到10公里的短程,也不過8~16元,
為何連這樣都還要轉嫁到其他較長程的用路者,這種想全面討好的政策是不可能的,
有些人就是只要不用錢,管他合不合理,不過以收費標準而言,應該還有調降的空間,
如果所收費用對於支付在交通上的維運有剩下很多的話,否則又被拿去亂用甚至貪污,
那還不如還給人民,如果每公里0.6元那就好了!! ---矛盾治國者下台啦---
P.S.要免費里程照顧短程通勤者,OK的,那請費率別調整維持0.82不就皆大歡喜??
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