黑夜裡的瑩火蟲 wrote:
大家都用車牌辯識車子...(恕刪)
笑死人 拍不到車牌怪我嘍
便利?
沒貼ETAG 不用被多扣錢 也不用擔心走在平面也被扣錢 去超商繳款多方便阿
eric62 wrote:
台灣想要在交流道設人工車道收費站幾乎是不可能,因為根本就沒有腹地來裝排隊車流
不是不可能，是要不要做而已
現在交流道上不是有匝道儀控管制，不也是要綠燈才能上去
紅燈時不也都在排隊等著上，車多時也一樣回賭到平面道路
人工收費車道需要與電子收費車道分開，所以需要一些腹地增加車道
沒腹地一樣也可以
就用原來的單一車道交流道上設置收費亭
收費亭上也有電子收費感應裝置跟柵欄
車開到這收費亭，有eTag的感應成功後立即打開柵欄放行
沒eTag的就不會開柵欄，收費員就在旁邊
車主開窗戶向收費員拿單子
下交流道時，有eTag的一樣感應成功開柵欄放行
沒eTag的就拿上交流道時取得的單據交給收費員，繳費後通行
此舉倒是會使電子收費eTag感應成功率變高
沒eTag的人工收費有單據可報帳
怕上下交流道會塞車？
過去跟現在在車多路段的交流道
不也都是在塞交流道，有差嗎？
看看這篇文章，就可以知道鄰近的日本，是怎麼在有限腹地與空間下，做出複雜又有系統的收費高速道路
偉大公路巡禮~日本JCT
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