飛影~ wrote:
以為隔天補繳就好了,...(恕刪)
出事當天馬上去辦 ETC ...
馬上給你 36 元優惠
kk26546505 wrote:
樓主還是去繳罰單好了XD
明明一張貼紙爽爽開過去,到底在爭什麼?
每次過泰山我心裡就覺泰山會塞車到底是誰害的?
現金回數一直往旁邊擠要不塞車都難
所以你還不了解?
高公局跟遠通聯合造成右邊塞車的現象
以便洗腦大家去裝ETAG
"南下"五股交流道，有幾個匝道匯入，
到收費站前，短短1.5KM，跟台北市出來的車流全部擠右邊一道
合理嗎??
大車不管人工或ETC，也只能走右邊，
上班時間，你就會看見最右邊那道一長串，小車想擠還擠不進去
合理嗎??
ETC車道明明沒有那麼多車輛使用，卻硬開了4道
合理嗎??
星期一~星期五"上班時間"調撥，什麼邏輯，調撥的理由是什麼?
有什麼非調撥不可的原因??可否解釋一下??
eric62 wrote:
那就看遠通跟高公局合約中是否有執法系統跟國道警察局連線
我想說到這邊真的就扯遠了
最開始是由esp138在第65篇回應提出
esp1038 wrote:
我也還在撐，理由是：
1.明明車牌辨識可以用，為什麼還要人黏那條OK蹦?
(恕刪)
接著不夠老騎士在第70篇回應
不夠老騎士 wrote:
車牌辨識.....以台灣人的素質，造假的車牌、翹牌，不是沒有~懂嗎
別把事情想的那麼簡單
(恕刪)
接著才有您與charleskcl在第181及182篇的回應
而我在第183篇的回應就是要說明因為會有偽造車牌的可能性而去推eTag是不合理的
因為撕掉一張eTag的難度並不會高於變造車牌
而有心人事既然都肯花功夫變造車牌了，那他會放過那個eTag?
這跟有沒有與執法單位連線一點關係都沒有
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