如果中山高沒有穿過台北, 那麼台北市政府就應該自行籌措經費, 去搭建另外一條高速道路來改善那個區段的交通. 我想這也是因此中山高在這邊會有所謂的 "十八標" (汐-五高架橋) 對於這樣的狀況來說, 當高速公路被當作是市區快速道路來用, 那麼使用者當然會希望短程免費. 因為市區快速道路過去就重來沒有收費的.
同樣的以中山高為例, 在成功路/康寧路這一段, 因為上中山高不遠, 就立即有下平片的交流道. 我想這是很不好的設計 (不知道當時是不是因為政治力量介入, 還是設計上不得不然...) 因為很快就有上下, 就會造成高速道路平面道路使用化. 這一段很多人上去馬上下來, 結果就影響了真正要中長途行駛的使用者. 因此, 就這一段道路來說, 有些人會許會認為利用收費來讓要使用市區道路的人不要上來. 聽起來似乎也有道理, 雖然真正正確的解決方案, 是當初就不要開. 既然已經開了, 好像也真的很難關. 我想真的要解決, 可能就要在該段路段平行設置區域性高架道路, 或許可以稍稍改善中山高該路段得壅塞. 然實地客觀上是否還有空間再建設高架道路, 就很難說了.
因此, 就已上討論, 我的確相信這個收費的決定是很難的. 因為各地狀況不一, 如果要公平, 各地就要有各自的配套建設要先推行.
如果施政者只是想要簡單修改一個收費方式, 而沒有用心思考配套, 那當然就會出現有些人叫好, 有些人臭罵的狀況.
2.國道的收費是高工局或是交通部的決策而這個決策據說是因為大台南有兩個收費站2008有個總統的政見要廢除一個收費站 "二高有白河收費站及善化收費站""一高有新營收費站及新市收費站" 非常不合理,所以才要改成"計程收費"!!!!!!
3.所以如果未來收費方式還有所謂免費路段那就跟現行的制度一樣拉,不過是讓台南人解脫換別的縣市痛苦而已阿~ 然後又要等個總統大選 候選人開政見才有得解脫
4.結論就是廢除新市跟白河收費站就好啦~ 浪費行政資源......
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