http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/6431616.shtml
"目前大陸各省市的高速公路收費系統，全部統一規格採微波技術，雖然近幾年遠通經常與大陸高速公路收費單位交流，但因遠通採紅外線系統，最多僅可擔任後端管理顧問，商機有限"
徐老闆應該是想到對岸經營 ETC,
但遠通沒有微波系統的經驗,
應該第一關資格審查都過不了,
所以才願意改用微波系統已取得營運實績
spider_ho wrote:
這個好辦, 前檔黏片小玻璃, etag貼在小玻璃上. 下車帶走這塊總可以吧...
我想到 1 個 idea,
將遙控器的收縮膜剪裁成適當大小後將 e-tag 包起來,
後面再黏一小段雙面膠,
不用時就可以輕輕拔下來。
winsonatmob wrote:
"目前大陸各省市的高速公路收費系統，全部統一規格採微波技術，雖然近幾年遠通經常與大陸高速公路收費單位交流，但因遠通採紅外線系統，最多僅可擔任後端管理顧問，商機有限"...(恕刪)
不只中國喔！日本也是，但其他國家跟台灣的匯率不同，所以頂多只能技術轉移到其他國家，但其他國家自己也有相關的技術，所以我覺得這理論行不通。另外有人說到車牌辨識技術，這一點台灣也做到了(免裝機的車牌辨識方案)，只是申請的人數有待統計
但我覺得最不解的是etag的後續問題，我不相信遠通做這e-tag只准儲值一次(若真是如此，遠通該怎麼繼續從民眾身上賺錢？)但是該如何儲值確實是問題(非卡片式，如何儲值？)，另外還有耐用度及將車賣掉後的過戶退款問題(對於退款問題，有網友提到OUB可去監理站要求轉移車牌或過戶，因此etag的過戶不成問題，但主要在耐用度上)
感應我覺得不成問題，這只是悠遊卡的放大版而已(進出收費站的過程跟現在的遠通OUB差不多)，重點還是耐用度上，這玩意而到底能用幾年？換隔熱紙時怎麼辦等等？
最後我覺得關於OBU的問題，樓上某位網友說的卡片應該是主要的商機，只是現在被悠遊卡搶走(其實ETC卡並非完全沒用，台鐵電子票證有用)現在大概只能試試小額款的商機了
至於弊案嘛，我覺得這是司法及程序的問題，與消費者無關，應該說這種事情交給司法單位(監察院、行政法院等)處理就行了，因為這樣處理下去的話，原本遠通的攤子(原本持有OBU的消費者、原本由遠通建設的的紅外線ETC收費後端系統)該由誰收拾？(新得標廠商？交通部？)
toppy368 wrote:
但我覺得最不解的是etag的後續問題，我不相信遠通做這e-tag只准儲值一次(若真是如此，遠通該怎麼繼續從民眾身上賺錢？)但是該如何儲值確實是問題(非卡片式，如何儲值？)...(恕刪)
如何儲值?基本上,美國早就用十幾年了,
這問題根本不是問題,只是你被遠通ETC一定要拿卡去固定點儲值給"制約"了.
美國的EZ-Tag儲值法最簡便,申請tag時,順便填上信用卡資料,
也填上每次儲值您要除多少?US$50?US$100?....
然後當tag不夠錢的時候,就直接從信用卡刷一筆您設定的額度過去就行.
有點像是現在的悠遊信用卡,只不過現在只能一次轉NT$500過去.
我只希望到時候新的ETag系統別只做一半,還要跑點去儲值....
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
內文搜尋
從 APP 打開
X