如高公局所說. 手續費應由 遠通電收 負擔.. 若現在開始全面免手續費....那已經收過手續費的呢???

daimonson wrote:
其實你已經自己回答的，就是『要求』兩字
交通部也要求過高鐵不要漲價、要求高鐵應該增加優惠、要求桃機改善服務
因為雖然主管機關是交通部，但交通部無法命令業者應該怎麼做

另外，五元手續費是基於使用者付費，
依合約遠通僅需要負擔3,600點的『儲值』通路，現在有超過萬點通路
『繳費』也比照3,600點，在合約之外業者願意吸收已經很給政府面子了

何況，手續費是有使用的成本，且有提供多元且含免費的通路
並不是所有的點都需要手續費，不構成強制，何來違法?
而且，你提供的是徵收通行費的公告，只是在講通行費的費率，跟儲值繳費並不相關押...
何況，手續費也不是遠通收走，是用路人付給通路

array5438 wrote:
無關 "要求" o...(恕刪)

daimonson wrote:
我是站在合理的論點下...(恕刪)

jhu88 wrote:
「ETC沒有手續費的...(恕刪)

daimonson wrote:
我是站在合理的論點下看待，站在用路人立場，是我也會想說不要付最好

但，使用通路收取手續費不會不合理呀
台鐵8元、高鐵10元、客運、展覽、演唱會，使用超商取票都會支付手續費
而且招標時若約定好成本，那超出合約外的就可以收取，頗合理

另外，在政府的立場而言，最擔心的莫過於呆帳
這就是儲值跟繳費最大的不同，遠通收不到錢會怎樣嗎?不會怎樣
該拿的委辦服務費還是拿得到，但最擔心的還是政府(高公局)
儲值事先把錢放進去，所以大致上能確保收得到錢
繳費是不確定收不收得到，依照先前新聞獎的平信的輛，非eTag的量是比eTag多沒錯
590萬的eTag忘記繳得比20萬的非eTag少，這邊就看得出電子收費的效益了

沒有法源不代表不能收，有收據是對價關係，銀貨(服務)兩訖，覺得不合理應該是找公平會(還是消基會?)

array5438 wrote:
說得好 . 站在用路...(恕刪)

jhu88 wrote:
「違法」與「不合法」...(恕刪)

daimonson wrote:
政府的部分是規費，但...(恕刪)