suan2289 wrote:
我們來回顧一下高鐵當...(恕刪)
高鐵需儲值嗎？
不用
高鐵會多收錢多扣款嗎？
不會
高鐵會亂扣款嗎？
不會
高鐵繳費或刷卡需手續費嗎？
不用
還有..........
suan2289 wrote:
你說的錯誤是可以改善...(恕刪)
你拿不同的東西來做比較會不會太腦殘
不搭高鐵可以搭客運、臺鐵、飛機
有許多其他選擇
請問我要上國道為什麼只能選擇唯一一家業者做繳費的動作？
早年公家收費還可以有現今、回數票資訊這麼透明的選擇
現在使用E化這麼先進的方法，還可以搞的天怒人怨
資訊不透明、扣款亂扣
如果是車牌辨識錯誤還可以體諒，但是現在絕大部分錯誤是安裝ETAG的亂扣款
扣錯就算了，連基礎的儲值加減都能出錯，這家廠商根本不適任，為何要給他獨佔？
國道搞成獨佔事業可以，但是八年下來的配套做成這樣不神乎其技嗎？
搞清楚最為重要的一點
『國道高速公路是納稅人繳錢建的，不是遠通所出資的』
是要遠通來便民，而不是老百姓配合遠通
不是不給你遠通賺，而是怎麼給遠通賺錢弄得好像我們老百姓求遠通來賺我們錢
搞得這麼卑微，有沒有必要！？
與遠通無關！政府自己弄也一樣。
==>交流道本來就會塞了,與前20公里免費無關,
但你要政府自己弄像歐洲/日本ETC計程收費,沒裝車上機的車在匝道口停車收費嗎?
2.計程收費。方向上是正義的，政府還有空間處理地更圓滿些。
與遠通無關！
==>沒錯! 計程收費是政策,遠通只能照做,與遠通無關！
遠通eTag計次收費時,帳務大多沒啥問題!
3.環保節能。大致上可以相信，雖然有網友指出感應箱需要散熱措施也不環保，不過龐大的車量所造成的空汙和車輛的損耗的確有相當的節省，的確是多數人相信的優點。
與遠通無關！
==>若政府自己弄個像日本的ETC計程收費,沒裝機的在匝道口停車收費,
照樣會有龐大的車量的空汙/損耗。且還要耗用大量的人力管理未裝機的車。
業代殺手,斷人財路!
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