jackie07 wrote:
如果隔天馬上扣款,
因為有沒裝etag的,
車牌辨識的還有含一些人工作業,
如果是有裝etag的的隔天馬上被扣錢,
沒裝的可以等3天以後才扣錢,
這樣對有裝的也不太公平,
遠通又不肯自己掏錢出來優惠有裝etag的人,
其實,如果遠通肯自己出錢優惠有裝etag的人,
事情也不會搞到這樣了,
不太清楚為何遠通自己不優惠有裝etag的人.
用eTag同樣要車牌辨識+電腦來校對啊!(難不成把eTag撕掉就不用收費)
裝eTag的成本225元,但你沒花一毛錢裝eTag,這就是遠通付出的優惠成本!
eTag 225元x570萬台車=約12.85億元,
架設ETC門架/主機系統/網路..的成本都沒比遠通免費送eTag那麼高!
可能又有人說,一張eTag成本才多少? 但物流/工資/登錄資料/相關設備..同樣要花錢!
像在7-11自己操作影印一張A4就要花2元, 若請助手/秘書跑腿幫你影印,要花更多錢!
一張A4白紙才多少錢?
新加坡也有全面電子收費ERP,一開始是免費裝,過了免費期或自己搞壞,則強制車主自費安裝,
車上機成本約150新加坡幣,約台幣3000~3500元。
新加坡本來就是集權國家,汽車本來就非常貴,規定全都要裝就好了,車上機也只算小錢!
台灣用eTag只能減少車上機+電池的成本,但省不了多少物流/通路成本。
國道收費最主要目的是疏導車流,只要公布某路段有優惠,就可往那方向分流,
計程收費+無人工收費 可視車流調整不同路段/不同時段折扣,並不是單一費率,
人腦出錯(搞烏龍)的機率會比電腦公式計算還要高出N倍。而且以後的費率還會更複雜!
比方說,今天春節連假除了特定時段免費之外,還可能會實施:
1. 國一較貴,國三較便宜
2. 三更半夜較便宜、一般時段較貴
3. 連續假日則取消前20公里免費。
若你在一般時段+三更半夜優惠時段,從國一走系統交流道接國三,沒靠電腦實在很難算..
像好幾篇講遠通收錯錢的,搞了半天結果是人腦算錯...
業代殺手,斷人財路!
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