pchome1948 wrote:
最近etag重複收費...(恕刪)
因為這樣漏過一兩個辨識失敗的門架, 還是收的到錢, 裝在交流道的話, 進出兩個漏掉一個就收不到錢了
ulyssesric wrote:
UHF RFID 的讀取其實是很慢的。尤其是一次要讀取很多 tag 的情況下。
tag 的回應還是會發生碰撞，因此 UHF RFID 通訊協定本身也同樣是有亂數等候之類的機制。
然後在多個天線同時讀取的狀況下，每個天線的發射也必須有時間差，不然讀取訊號本身也會碰撞。
換句話說，以現行門架的方式，UHF RFID 的讀取必定會發生誤差。
大大您連RFID都有研究啊~~
其實RFID的技術也是有進步的, 之前因為專案的需要survey過RFID.
有廠商已經能做到把tag都疊在一起還能又快, 又有很高讀取率的技術了.
(大大應該知道這其中的難度多高), 印象一秒左右讀二,三十個,甚至更多
疊在一起的RFID Tag都沒問題,更別提是分開來的讀取.
但是絕對不會是現在遠通用的技術.
參考一下~
另外還是得再提一下, 在這邊寫技術文章, 要有零回應的心理準備....
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
原因是..
1. ETC如果不行，高公局有退路，可以改人工收費
2. 準確率提高，重覆扣款不會發生
是高公局自斷後路，拆掉收費站，還讓許多收費員失業。
遠通失敗，高公局也脫離不了責任。
bluesystem wrote:
(大大應該知道這其中的難度多高), 印象一秒左右讀二,三十個,甚至更多
我們的紀錄是 32 個，貼在箱子上堆在一台小發財上，用小於時速 40 公里的低速通過。
門架天線是 6db 指向性，離地四公尺從上往下打，只有一台 reader，
reader 的衰減值與 Q-algorithm 參數都有特別調教過，
更重要的是，那個 tag 是我們特製的，不怕金屬干擾，讀取距離可到 15 公尺。
我們正在執行中的另一個計畫是量測時速 80 公里下讀取兩個 tag，用來作定位。
初期測試證實有點難度，正在找多天線 solution。
無論如何，現行遠通門架的方式，必定會發生漏讀和飄移。
你說他是宿命也可以，不過我都習慣用這個說法：『這是物理定律』。
ulyssesric wrote:
我們正在執行中的另一個計畫是量測時速 80 公里下讀取兩個 tag，用來作定位。
初期測試證實有點難度，正在找多天線 solution。
無論如何，現行遠通門架的方式，必定會發生漏讀和飄移。
你說他是宿命也可以，不過我都習慣用這個說法：『這是物理定律』。...(恕刪)
Dear大大
我看到的是。。。。兩台有貼E-tag一起過拱門ccccc
這一切都是。。。。遠通的宿命
千萬別再謠傳。。。變換車道的沒根據逃費傳說了！！！
開玩笑
給工程師找麻煩
路過。。＞＞＞＞大大繼續
ps.您有談到
我們的紀錄是 32 個，貼在箱子上堆在一台小發財上，用小於時速 40 公里的低速通過。
我有個技術問題想請教一下
e-tag是用 ２～５GHZ
一般物流用的是 ０。５～１ＧＨＺ
那如同這個假設。。一堆箱子過站換產生複合波嗎？？
變成誤判！！
單一個ｔａｇ沒問題。。。
野外。。。問題似乎。。。很有趣！！（畢竟物流也用很多）
一笑天涯
ulyssesric wrote:
我們的紀錄是 32 個，貼在箱子上堆在一台小發財上，用小於時速 40 公里的低速通過。
門架天線是 6db 指向性，離地四公尺從上往下打，只有一台 reader，
reader 的衰減值與 Q-algorithm 參數都有特別調教過，
更重要的是，那個 tag 是我們特製的，不怕金屬干擾，讀取距離可到 15 公尺。
我們正在執行中的另一個計畫是量測時速 80 公里下讀取兩個 tag，用來作定位。
初期測試證實有點難度，正在找多天線 solution。
無論如何，現行遠通門架的方式，必定會發生漏讀和飄移。
你說他是宿命也可以，不過我都習慣用這個說法：『這是物理定律』。
您的應用, 小弟也覺得應該找多天線Solution看看...
不過我忘了那家廠商的名字了, 因為離開前一家公司有些時間了(只知道那家廠商在內湖).
印象中他們有多天線solution.
速度的問題我倒忘了考慮, 那是蠻大的變因的...
國道ETC一個那麼大的案子, 技術上不好好評估, 最後來個「宿命」說...
乾脆說是Karma(業)好了... 比較有學問...(噴飯)
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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