kennyhuo wrote:
交通部長葉匡時保證：...(恕刪)
那如果一直出錯到年節期間
台灣人民不去繳錢的話(
)~遠通和交通部會怎麼做??
節錄自北極光Ray Kao大的資料
1.
eTag這種電子標籤的頻段在860～960MHz，屬於超高頻(UHF)的RFID系統。而悠遊卡則屬於高頻(HF)13.56MHz。eTag這種在沒有干擾情況下，使用功率1W(瓦)可以讀取到10公尺左右，而遠通ETC據說是使用美國系統的2W功率機器來讀取，因此，讀取距離，應該可以達到20公尺以上。根據NCC無線射頻的規範，只能是使用1W的機器來讀取。顯然，不是NCC太落伍了(修法太慢，制訂太舊的規範，無法滿足ETC的需求)，就是遠通違反NCC的無線法規，理當罰款禁止使用。
2.
〈問題〉
日前發生因為塞車，汽車停留在ETC通道約10秒，被重複扣款。是否會發生這樣的事情？有沒有解決方法？
<說明>這種情形是可能發生的。精確地說，UHF RFID Reader就是一台近距離的雷達，它可以定時(例如每秒鐘發射一個RF波)持續發射RF無線電波，當這個電波碰到eTag是，就會反射eTag上面的訊號，將eTag裡面的EPC碼或其它的資料反射回來給Reader讀取，工作原理基本上和雷達相同。因此，當汽車停留ETC通道時，例如10秒鐘，這個時間有可能就會被Reader讀到10次(假設每秒鐘發射一個RF波)。在記錄上就被讀取10次。扣款也是扣了10次。
在系統設計不良時，上述情況的確會發生。可能當初設計的時候，根本沒想到會塞車塞在ETC通道內。這個從修改軟體下手就可以解決。可以設定20秒或30秒內讀到相同的eTag的編碼，只讀取第一次讀到的eTag碼，在20秒或20秒內讀到其它相同的編碼，就當成是同一個數值，而捨棄多讀的這些數值。
第一項說明了，南下北上同時扣款，和貼紙放在手套箱或後座也會扣款，除後端程式寫的爛外，設備接收不錯的證明。
第二項說明了，重複門架扣款，只能解釋後端程式寫的非常爛
原文出處
還有一項ETC的盜用，還未發生不知何時會發生
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