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我貼了etag_9/8 update

jsjrexchu wrote:
上了官網簡單的做了一下功課
1.在遠通電收直營門市儲值,不用手續費。
2.若遇餘額不足要補繳費,則會被多收錢,所以要補足帳戶餘額再上路

這點我仔細看了一下 是計程前不收手續費
所有的儲值點 都是12/31號前,或是計程前不收手續費
也就是說12/31或計程之後,全部都要收手續費

非常不能理解,悠遊卡隨便到哪儲值都不用手續費
為什麼ETAG就要手續費


...(恕刪)


謝謝你提供的資訊,這個我也有做功課,
依官網的說明
遠通電收門市儲值免收手續費,
並無期限 or 計程前之但書條件
以這幾年到現在OBU扣款失敗去直營門市補繳,是沒有優惠繳全額40元,沒有另收手續費
我就不信以後到直營儲值會收手續費
8月25日我開車下南部,剛好最後一張回數票用完了,於是開去休息區裝了E-TAG前檔型的

優點是:過收費站前不用分心撕一張回數票,過站的速度變快了

至於儲值問題,反正上高速公路之前先去儲值就好了,如果太GGYY老子就退掉啊!

Honda Civic 8?
Honda有提供eTag服務?
改天去問看看

戀夏524 wrote:
請問優惠的4元是遠通...(恕刪)

優惠的4元是全民納稅繳的
遠通向高公局收取每次過站3.4元的處理費
只是不知裸奔專案是不是也要讓遠通賺3.4元就是了~~~~
戀夏524 wrote:
請問優惠的4元是遠通幫忙繳給高工局的嗎?
還是全體百姓的血汗錢繳納?
遠通的純毛利是多少?

如果是全民承擔的~我...用不下去
當然我還沒辦這東東~觀望中


少亂講了..

國道的支出和費用,都是用國道基金支出

跟人民的納稅錢無關

怎麼可能國道的養護費用全國國民一起擔負起. 那東部和金門馬門的人怎麼辨

現在的優惠
是由遠通和高公局共同補助


企業本來就以膁錢為目的, 只是遠東是以最低價得標,

人工收費的成本是一次4元
遠東委任成本3.4元

民間企業能以低價賺錢,是人家的本事,
同樣的成本.國營事業可能還在狂虧,最後還要國庫補助國道基金..

看看中油和台塑就知道了


而里程收費之後,把國道收費更加公平
從原本的使用收費站收費, 改成國道使用者收費, 維持國道基金收入
因此大約又可以節省用路者1/8 收費..
所以未來有可能 林口到台北 比現在36 元更便宜..
apistogramma wrote:
Honda Civic 8?
Honda有提供eTag服務?
改天去問看看...(恕刪)


我這的Honda原廠有提供此服務喔,
你可以問問你附近的。

rossifanny wrote:
優惠的4元是全民納稅...(恕刪)

找了一下以前的資料, 有人算了使用ETC到底能不能幫國家省錢
結果發現好像不行耶~~~~

電子收費 ETC 每一輛次的收費,廠商可取得其中的 3.4 元,也就是每收 40 元,有 3.4 元是給遠通電收,剩下的 36.6 元才歸為稅收。以樹林收費站平均 1 天 15 萬輛次經過收費站,假設以三個月後最低 4% 的標準計算,光是樹林收費站 1 天就有 15萬 * 4% * 3.4 元 = 2 萬零 400 元要付給遠通電收,平均時薪約為 850 元,這麼高的時薪,不知可多雇幾位收費員了。如果達到 16.3%,平均時薪將高達 4364 元,一年下來光樹林收費站的部份就得付給遠通電收 約 3000 萬元。全國的高速公路收費約有 2.8 億元(以高速公路收費站平均每日 140 萬輛經過計算) 是要付給遠通電收。若換算為一個年薪 50 萬的收費員,這麼高的費用足足可以雇用 560 個收費人員。

電子收費 ETC 政府所能減少人力成本不多,但稅收卻不成比例的減少了。使用者更因使用電子收費 ETC,須多負擔 OBU 及各項手續費用的成本,怎麼算都是個賠本的生意。政府賠了稅收、使用者賠了金錢,卻肥了獨佔的廠商。

rossifanny wrote:
找了一下以前的資料,...(恕刪)

這個問題就要請教立法院了,當年如何把中華電信幹掉改成BOT的ETC

slai60 wrote:
8月25日我開車下南...(恕刪)


其實上玩高速公路在去儲值也還來的及,因為扣款速度是烏龜級的。
不過要小心餘額不足的逾期未繳罰單喔!被罰的話,是看會吐血的。
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