遠通ETC與傳統回數票大評比 (第2頁)

nelsonliu0323
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11樓

2011-06-28 16:05

哇~~~還能這樣算的阿
遠通阿遠通~~就算你要找人護航，也找個數學和邏輯強一點的阿

如果你這樣算也可以~~那倒不如這樣算
一個收費格一天三千塊，國一+國三雙向共四十個收費站，每個收費站算10個人工收費格好了
那人工收費一天總共3000*40*10=120萬
ETC一台算一千塊好了，全台灣汽車總數算600萬輛好了
用電子收費共1000*6000000=60億耶
怎麼算都比電子收費便宜

以上算法，正常人就不要來炮我了，我知道這種算法近乎白痴算法

Drango wrote:
人工成本怎麼算都比機器貴，收費站假如是三班制，一個收費格就需要三個人力，一個算三萬好了，三個就要九萬塊，換算一天成本就要三千塊，還不算另外的績效獎金，ETC一台才一千多塊，怎麼算都比人工便宜。

cigs

cigs
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12樓

2011-06-28 16:06

因為真的嫌貴，所以偶自家滴兩台車到現在從未使用ETC...（零星開到或坐到別人有ETC　OBU 的車子除外）　　　

cigs

cigs
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13樓

2011-06-28 16:15

Drango wrote:
ETC一台才一千多塊...(恕刪)

人工收費那麼多成本吸收了，買回數票的是純繳費不須另外再出任何費用，連到郵局櫃檯買都不用另外加一筆手續費，ETC一台才一千多塊，為什麼那個拿筆電進官邸的大老闆一定要用路人另外出！？

airzard

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14樓

2011-06-28 16:18

所有的可靠度問題都是由消費者買單，千錯萬錯都不會是他們系統的錯，傻傻搞不清楚啊。

Drango wrote:
人工成本怎麼算都比機...(恕刪)

chiyenms

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15樓

2011-06-28 16:18

主要是政商關系夠好的話, 很多事都可以便民一下吧 (商人也算是民的一種)

不然之前 ETC 裝機率拉得很慢, 可是車道又是開了一堆

光算開的車道數, 對車流的影響就很大了

johnnyw0719

johnnyw0719
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16樓

2011-06-28 16:32

cigs wrote:
人工收費那麼多成本吸收了，買回數票的是純繳費不須另外再出任何費用，連到郵局櫃檯買都不用另外加一筆手續費

誰吸收了? 不就是政府嘛! 那錢誰出的? 不就是全體納稅人的錢嘛! orz

yhcheng

yhcheng
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17樓

2011-06-28 16:47

grezzo wrote:
用ETC不用停車,不用搖下車窗,不用一次買100張也可以

最近去新竹愛買補繳扣款失敗，看到壹句話，大家參考看看，
"每次最低儲值金額300元起"

本想儲值個4元，把NT1896,變成NT1900(剛好50*38)，用完就不再儲值了。

kaots

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樓主

2011-06-28 16:53

airzard wrote:
千錯萬錯都不會是他們系統的錯

暗.....不爽.....
爛系統還要賴到消費者身上......

kaots

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樓主

2011-06-28 16:55

yhcheng wrote:
本想儲值個4元，把NT1896,變成NT1900(剛好50*38)，用完就不再儲值了。

很好

一起加入反ETC的行列吧 100分

yhcheng

yhcheng
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20樓

2011-06-28 16:56

airzard wrote:
所有的可靠度問題都是...(恕刪)

+1
這是我對遠通電收不爽的起因。

系統問題或車主問題，未釐清，就是車主買單啦!!
要車主浪費時間去補繳，而遠通電收，卻不必負任何責任!!

我在想，等儲值用完了，不再儲值，先過站再繳費，遠通電收付出的成本會不會較高?照相和比對車號，催繳的人力成本。盡壹己之力啦!!

等月底，就看附屬遠通電收的交通部如何決定啦!!

90%應該是遠通店收繼續Run吧!!

理由:你看4月到現在，補考期間，遠通電收並沒有推出任何方案，
他應該沒在怕的!!