市集達人 wrote:
其實,這個問題真的不...(恕刪)
RAY_ho95 wrote:
(下一個十年,車載資通的重要性將大幅提升,這些已經建置好的門架,裡面都連接著許多的電纜和光纖,對於未來在行車的便利性都相當的重要.)
---> 建置在高速公路上門架內的許多電纜和光纖，不能建置在交流道的框架內 ???
(再者,建置在高速公路上,對於減價時段的調整遠較建在匝道上來的彈性的多.)
---> 減價時段的調整，在依上交流道的時間計算，就比較不彈性嗎 ??? 短程的依照上交流道的時間計費，長程的難道你不會去休息站上廁所，那早上交流道的，是不是就可以進到減價時段，所以，真的是設置在高速公路上比較方便，還是你個人的認知????
(至於不懂的酸民,我想,以後慢慢就會了解了.)
---> 現在我們不明白，其它反國也施行多年，難道他們也不明白，以後我們就會慢慢會了解???
其它各國這麼多年，還沒辦法了解，是他們比較笨，還是兄台比較聰明????
RAY_ho95 wrote:
--> 減價時段的調整，在依上交流道的時間計算，就比較不彈性嗎 ??? 短程的依照上交流道的時間計費，長程的難道你不會去休息站上廁所，那早上交流道的，是不是就可以進到減價時段，所以，真的是設置在高速公路上比較方便，還是你個人的認知????
Jdesign wrote:
例如?
Kao0911 wrote:
過年快到了
很多人都要返鄉,有人是從南部回北部,有人從北部回南部
往年過年期間免收過路費的時段都是0點到7點
若以你說的以上交流道的時間計算,那豈不0點前都沒什麼車
大家都擠到0點以後上高速公路
然後到休息站去睡覺,睡到天亮再繼續開車
另一批人是擠在7點前上高速公路
兩批人最後一起擠在白天塞在高速公路上
這樣所謂的彈性是以建構者的角度而言,對使用者來說並不方便
若以目前設在路上的概念
假設有一車從北部到南部走國道要四個小時
他選擇早上5點上去,加上休息站上廁所休息約9點下高速公路
很簡單就可以以7點為間隔,之前的經過的路段不收費,之後的路段才收費
這就是所謂的彈性而且公平
是僅將感應門設在交流道處所辦不到的
國外把感應門設在交流道的,何不去了解一下他們費率計算方式?
有沒有免費里程?免費時段?若有,又如何計算?
這讓我想到好像我公司當初在建構ERP一樣
建構時想得愈複雜,愈周到,將來user使用起來就越方便
反之
建構時想得愈單純,愈隨便,將來user使用起來就是罵聲連連
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