gl44bn wrote:
要大家"莫明"接受(恕刪)
先改個字吧，＂莫名＂！
贊成全部計程收費，不應設置免費里程，雖然自己隔天就用到免費里程！
而原本不收費東西向國道收入，直接專案回饋給沿途鄉鎮的基礎建設與社福。都市人沒理由要多付錢，長程用戶也沒理由要為短程用戶付錢，立委不要民粹了，真的照顧鄉民不是這樣的，這樣只是選舉考量，雖然不出來叫叫可能會沒票，那就是選民的程度問題了。
還有那些長期利用公務便道逃避過路費的民眾，該付錢了。
相噓以息 wrote:
贊成全部計程收費，不應設置免費里程，雖然自己隔天就用到免費里程！
而原本不收費東西向國道收入，直接專案回饋給沿途鄉鎮的基礎建設與社福。都市人沒理由要多付錢，長程用戶也沒理由要為短程用戶付錢，立委不要民粹了，真的照顧鄉民不是這樣的，這樣只是選舉考量，雖然不出來叫叫可能會沒票，那就是選民的程度問題了。
還有那些長期利用公務便道逃避過路費的民眾，該付錢了。
這樣搞真的 對大家沒好處。
當初稿計程收費，不就是為公平嗎?
反對ETC設制免費路段!!
一上路就要計費啦!!
這才公平!!
以下練瘋話中:
交通部若堅持要推。
那每天用不到的免費路段，我要求可以累積。
不然不公平!!
我三個月才上高速公路一次，約90天，可以累積900KM。
來回新竹，台南就夠了!完全免費!!
這樣說好不好??
Taipei 101 wrote:
套用高公局說的【交通部高速公路局說，現在行駛高速公路車輛中，約有65%屬於不必付費，國道基金收入只來自約1/3用路人，並不公平。】...(恕刪)
我也贊成上高速公路就開始計程,但若之前有2/3之用路車未付費,費率應在 0.5元/公里左右.
這樣短程付費負擔也不重,長途用路車負擔減輕更多,好處是長途大眾運輸車輛成本減輕,
可轉到乘客票價降低,或貨運成本降低;至於小車跑長途也減輕負擔,或許能促進旅遊觀光.
政府收費也沒減少.這樣算是三贏的辦法吧~
但希望收費能月結,而非事先預繳,月結里程數也較公平,免得又有人計較每次四捨五入吃虧的問題,
也減少圖利遠通的理由,因為預繳累積的金額利息又是誰得利呢?而且也可避免金額不足被催款,補繳
還收手續費等爭議.
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