carloszhang wrote:
貼一下新加坡的 ETC 給大家參考，其稱之為 ERP
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing_%28Singapore%29
是所謂的多車道自由流型式
美國的也是「多車道自由車流」,其實ETC主要麻煩在....不可能每台車都裝OBU,
為了這些沒有裝OBU的車,每個收費站都要保留些人工收費車道!
但紅外線有指向性,必須要經過"匝道",才能夠準確感應。
而遠通夢幻奇想,想在交流道出入口做計程收費,
就代表全台灣每個交流道出入口,都至少要有一個人口收費車道,才能夠解決沒安裝OBU車的收費問題,
也就是要比現有計次收費的人工收費車道,多出更多倍的人力,同樣會造成人工收費車道的阻塞。
美國的「多車道自由車流」是計次收費,並採用沒有指向性的"微波系統"架在上面,
有裝OBU的開中間,不分大小車可變換車道收費,才可做出「多車道自由車流」。
而「多車道自由車流」計次收費收費站點不多,保留1~2個人工收費車道,給沒裝OBU的車靠邊收費。
不過, 遠通若有本事以影像辨識技術辨識車牌來收費就可以不必裝OBU,也不用裝機費,但要登記扣款帳號!
但影像辨識車牌的方式,錯誤率會更高,成本也更高,
目前加拿大好像有某段橋是這樣的收費機制,但還要加上手續費的樣子。
若遠通真的做出實用的ETC影像辨識技術,要計程收費就沒問題了!
且台灣應該是全世界第一個全段高速公路"只用"影像辨識技術收費的國家!
真是台灣之光啊!!!這種技術絕對可以賣到日本、歐洲、美國 .....
像歐洲/日本/大陸採計程收費都保留人工收費,要用掉不少人力!
就算沒人也要有像停車場柵欄停車取票,沒辦法,就為了沒裝OBU的車!
不過,影像辨識技術有個問題.....若車牌不清楚,應該就不用繳費了吧?! YA!YA!YA!
登記車牌和扣款帳號後,若辨視錯誤後,可能被偷偷扣款也不知道,看遠通是不是在死撐而已~~
罰單都是靠影像辨識技術+人工辦視確認後才寄"帳單" ,帳單不便宜才能Cover過成本,且還是會搞錯!
就看遠通有沒有辦法每天處理上百萬次的影像辨識+人工辦視,在計程收費後每次只能賺個2~10元..
信用卡或銀行跨行轉帳的手續費,議價後少說也要5元,而未登記扣款帳號的車,必須加收郵寄帳單手續費。
業代殺手,斷人財路!
kang19780315 wrote:
假如辨識不成功的....會不會被開一張大牌髒污呢???.....(恕刪)
辨識不成功,就不知道車牌號碼了,就沒法開罰單囉!!
一般並不是車牌髒污人工辨識不成功,而是電腦辨識圖檔不成功或辨識錯誤的問題...
也就是車牌算清楚,用人眼仔細看車牌的相片並不會有問題,也不會搞錯!
但用電腦辨識圖檔裡的數字可就不一定了!
因為相片中可能會有什麼光影/折射,電腦可能會辨識出來,卻搞錯號碼扣錯款...
而裝OBU會有辨識不成功的問題,但不會有辨識錯誤的問題!
影像辨識車牌技術,必須要在雨天、大霧、夜晚、夜晚+雨霧都能夠有一定的準確度,
全面辨識車牌,和超速被逮到後辨識照片才寄罰單,所要求的準確度是差很多的!
就算是測速照相,應該有不少是條子無法辨視只好放棄寄出紅單,讓你被閃光後還能逃過一劫,
而寄出紅單的,則是電腦+人工辨視,只不過還是會有人工疏失!
若要做到計程收費,則必須上/下交流道都完全辨識成功才能收到錢。
要不然,上交流道後,不知何時下交流道,就沒法計程收費了!
若計次收費電腦辨識有4%失敗率,計程收費的失敗率就會變成8%。
業代殺手,斷人財路!
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