悠遊卡剛開始推行的時候，也是一樣的概念，要儲值，然後用悠遊卡搭捷運有優惠，現金就沒有，很類似現在的 etag。
當時我評估自已搭捷運的頻率不高，也不想儲值在裏面，就沒有買悠遊卡，所以選擇搭一次就買一次票的方式，後來悠遊卡的用途愈來愈廣泛，停車場可以刷悠遊卡、北市公車也用悠遊卡、超商買東西可以刷悠遊卡(這真的蠻方便的，在外面騎單車不需帶太多錢)、後來小弟所在地的基隆公車也可以用悠遊卡，連後來從基隆搭火車也可以用悠遊卡，才開始有了想買一張悠遊卡的念頭，剛好，小弟母校發給畢業校友的校友證，直接內嵌悠遊卡功能，小弟才開始儲值悠遊卡。
有裝 etag 的人可以想一想，如果我們默許遠通的 etag 儲值，表示此方式可行，那麼今天如果北市公車自已搞一套XX卡要你儲值，不然沒優惠，然後台鐵自已搞一套XX卡要你儲值，不然沒優惠，北市停車場聯合起來搞一套XX卡要你儲值，不然沒優惠，高鐵自已搞一套XX卡也要你儲值，不然沒優惠，那豈不是每個人身上有好幾個儲值卡片或系統，真的有必要這樣嗎？
dr.lowfeel wrote:
來換個角度想想
呼籲全民7/1去推掉etag的人有沒有想過後果？
今天只剩少數人在預先儲值使得遠通的利息大幅減少
這些系統的維修和影像辨識等等成本，遠通要如何來攤掉，
攤不掉的結果就是整個etag漸漸走下坡
我相信會有人說那是遠通自己的責任
今天國家要講etc收費採用bot也是為了減少自己建築的成本，所以讓企業先來建築營運
老實說我們裝不裝etag沒什麼差別，有點類似悠遊卡要不要自動轉帳的概念
當然etag預儲主要是可以讓企業有利息收入，兩者差別只在於要不要讓企業賺錢
如果我們今天都為了反對企業而停止使用預儲機制，最後會不會害到了自己呢？
這應該是我們要想更遠的問題...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X