星星66 wrote:
撇開是否不當取得經營權.是否官商勾結.是否收費合理....這些問題.
實行電子收費確實是一大進步.也是要一走的方向.
看看對岸大陸高速公路的收費方式才真正讓人吐血.
收費應該是全球最貴的(至少也是前10名有)
每個上下交流道都設有收費站.
每個收費站要建設一堆設施.有食堂.宿舍.辦公室.等.
一個站要編制幾個領導.員工還要分日班夜班兩三組.
有廚師.有清潔掃地.有維修人員....等等.
全國有幾萬個這樣的收費站.
養了不知道多少個靠關係進來的米蟲..
效率是極其的低.還是造成賭車的元兇.(收卡.收錢.找錢.開柵欄...)非常可笑的古老作法.
如果相較之下.etc是該獲獎...
"以國道電子收費建置與營運之優質績效,及ETC加速環保節能並提升社會效益"
這是獲獎原因,但是這是政府的標案,而且我不知道「優質績效」在哪裡?
除了照當初與交通部高公局簽訂的合約運作外,已經連莊不知道幾次違約-「未達檢核標準」,您說說看哪裡該獲獎?
真的是推手要獲獎的話應該也是當初提出這個政策跟推動的人而不是一直違約的得標廠商...
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2010/6/30,遠通電收未達合約檢核標準「第三年度45%利用率」,後續解套如下
* 2010年年底達到45%使用率 - 跳票
* 2011年3月達到50% - 跳票
* 2011年6月達到合約規定60% - 跳票
2012/6/30,遠通電收未達合約檢核標準65%(高公局逕行修改合約標準內容就別說了),違約金追朔至去年4月15日,計2.21億元,且開罰後未達標準前每日罰金50萬元。
2012/12/31,遠通電收未達65%利用率,罰款2.2億。
2012/9/21,遠通電收未依合約規定如期完成門架作業,按日罰款,每日50萬元。
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這經營效率超高的不是?一拖在拖,大剌剌的在採訪中說出「嫌貴不要裝」,態度都這樣了,何必支持他,我回數票又要去囤了。

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