碼書 wrote:
.........(恕刪)偷偷和你說, 這些費用,其實都可以不用付.........(恕刪)
真的嗎？是永遠都不用付，還是使用率達成前不用付？
我只知道有一個方法不用付，就是不要用遠通ETC。
2sc wrote:
請看下面的例子：
ETC過站沒感應到, 結果被罰了6000元
去程六個收費站有兩個沒感應道，回程全都感應到且儲值金額足夠，甚至當天晚上上網查詢也沒有查到感應失敗的紀錄，結果因為遷戶籍沒收到通知，就被罰兩張共六千元。雖然當事人本身也有疏失，但是：
1.全程都正常卻突然有兩站沒感應到，是消費者的責任還是遠通的責任？
2.儲值足夠為何不直接補扣款，卻要另外寄通知要求補繳？
3.即使欠費不繳也是一次通行發生的行為，區區80元卻開兩張罰單？
雖然依法是罰三千元，但案件絕對是遠通提出的資料，欠兩站罰兩張，對於儲值足夠且一向正常使用的消費者，卻沒有任何寬待或同理心，這樣是值得信賴的廠商嗎？
換個狀況來說，即使我餘額十分充足，卻不能保證感應一定成功；開車去機場出國一個月回來，卻發現已經一堆罰單在信箱裡了，該怎麼辦？
另外，對於超商申辦、充值以及手續費、APP餘額查詢等等問題，請問你知道嗎？誰能告訴消費者，明年開始一直到將來，所有吸引大家使用eTag的優點依然會持續下去，誰能保證遠通不會翻臉變成吃定消費者的大魔王？
我之前對遠通的不爽(E通機)
和對ETAG的未來疑慮都寫出來了
林口胖胖 wrote:
坐牢一個月，利用率從50.74% --> 56.67%，這是鐵一般的事實
的確，八年了，
終於達到好幾年前該達到的合約要求，真強!!
終於趕上了，這也是鐵一般的事實。
有值得驕傲嗎? 本來就該如此。
獨門獨市，寡占市場，高公局強力護航，Run了 八年才過半，還好意思說。
如果是我，我會覺得好丟臉，連提都不敢提。
少數人的意見改變不了大局，不要說65%，只要60%的絕對多數即可
""2sc wrote:
坦白說，以你對於ETC各種狀況、規定及發展知之甚詳，並且極力為ETC辯護的態度，很難不認為你應該是遠通或高公局的內部相關人員。而我不論你是什麼身分，就是就事論事來討論。""
那位2sc，不要亂扣帽子，連你也來這招了嗎？不管自願還是非自願，101年8月ETC利用率是56.67%的既定事實，不喜歡用可以去遠通門市退租，遠通有拿槍逼著用路人安裝嗎？安裝etag必須出於自由意志，你說不要，遠通人員敢安裝嗎？
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所有的交通工具跟計算都是算流量，高速公路是算車輛次，捷運、公車算人次，跟民主選舉不一樣，那是屬人頭。先把人頭跟人次跟高速公路的罰款搞清楚來來談，連闖收費站3000元的罰款都可以合理化，真的
一堆外島，離島、花東車輛、農用車、機械車、特種車，甚至中古車商、報廢車，是不是這些車輛都要貼etag上國道，才能符合裝機數
所有業者，中華電、宏碁、宇通、遠通、交通部都是用""流量""來計算
真的是越解釋越回去了，時間一直往前走，利用率短短兩個月從50%到達56%以上。
反ETC也不用強辯了，除非你們提出利用率下降的數據，不然如何說服廣大的高速公路用路人
老話一句，不管你用不用etag，打死不用的人千萬要確定車籍資料是可以收到帳單的地址。
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