遠通ETC與傳統回數票大評比

monto.geo wrote:
澳洲eTag可以時速110以上過收費架(不是車道隔開的收費站)。用RF技術，機器除值約台幣$1500就免費，但一年內得用完，體積約十元硬幣大。
也可以不裝eTag，開個戶就好，用車牌辨識技術，一樣110過，但每次多付一些手續費，給不常用的車主用。
參考一下...

zaqzxc wrote:
日本車聽說是出廠時就...(恕刪)

nelsonliu0323 wrote:
那人工收費一天總共3000*40*10=120萬
用電子收費共1000*6000000=60億耶

eric62 wrote:
都紅外線的了怎不順便弄太陽能電池阿...
對岸都有用太陽能的了...
(恕刪)

Drango wrote:
人工成本怎麼算都比機器貴，收費站假如是三班制，一個收費格就需要三個人力，一個算三萬好了，三個就要九萬塊，換算一天成本就要三千塊，還不算另外的績效獎金，ETC一台才一千多塊，怎麼算都比人工便宜。

...(恕刪)

Jedsxohe wrote:
受教了, 那麼說, ...(恕刪)

chiyenms wrote:
主動式 RFID 是需要電, 但沒很多. 有被設定距離內的收訊機 Initialize 啟動之後才進入發訊模式.

隔熱紙干擾問題要看了, 各種隔熱紙規格不一樣 (對紅外線與 RF 的阻隔率)
但前檔的一般不會有太離譜的 RF 遮避率, 除非有人沒事要在上面 Coating 一層厚厚的 ITO

(這要的收訊力不是和發信源裝在 兩萬公里 (兩千萬公尺) 高度的廣域發信式 GPS 衛星連,
而是和收費站 門柱上/側邊/天花板 五公尺高度以下的收訊機連就好)

但實證上, 可以參考基本說明, 和各國用在收費道路上的實施狀況

http://en.wikipedia.org/wiki/Radio-frequency_identification

台灣選 紅外線式 不知道是犯了什麼問題? 假設大家都用鋁泊紙把前檔包起來所以 RF 不通?
那現在的人拿的手機, 有沒有一坐進車內就全都斷訊?
(恕刪)