遠通最初以紅外線系統取得經營權，但最終卻改以微波系統做為違約的改善方案。
2010年6月30日：合約規定ETC使用率應達45%，但此時平均使用率不到40%，雖遠通未履行合約目標，但交通部僅能在7月1日對遠通發出違約缺失通知，並要求遠通改善。
依契約規定，2011年3月底時ETC利用率應達到50%，但實際利用率仍不到40%，依合約應對遠通開罰每天新台幣50萬元，但高公局至今仍未對其開出罰單。
2012年7月26日：遠通電收建置國道電子收費ＥＴＣ，依合約規定今年六月底前利用率須達六十五％。遠通未達成，原應繳納兩億兩千萬元違約金，與高速公路局共同召開協調委員會，委員會研議「罰款暫緩」。
2010年7月30日：前交通部長機要祕書宋乃午被控在國道電子收費系統ETC弊案中，收受廠商賄賂後，洩漏招標資訊給業者，一審依連續收賄罪判刑12年；台灣高等法院仍認定收賄且為接續犯，改判宋乃午有期徒刑11年、褫奪公權8年，行賄的業者精業公司公關協理蔡錦鴻則從一審的2年半改判1年。
2010年12月23日：最高法院駁回宋乃午之上訴，依觸犯《貪污治罪條例》收賄罪，重判宋乃午有期徒刑十一年、褫奪公權八年確定。
以上來自維基百科
以下來自網路
ETC魅力何來？帳面上看到的是每年幾十億元手續費收入，但真正肥滋滋的是
可隨卡販售的電子錢包、路況資訊、車上電腦。
根據中油內部所做的評估，電子收費整體商機達三千億元
拍郎 wrote:
不裝eTag一樣可以上國道，而且可能好處更多......(恕刪)
不裝eTag一樣可以上國道，而且可能好處更多...
*******************有沒有好處更多自己看著辦********************
計程後未強制申裝eTag，已規劃多種繳費方式
計程收費後政府並未立法強制車輛需申裝eTag才能使用高速公路，高公局將依據國外ETC營運經驗及用路人需求，規劃以下3種繳費方式，提供用路人選用。
一、 申裝eTag：藉由通行費預付式設計，對用路人而言為最便利之繳費方式。且目前eTag係免費供裝，用路人使用ETC已無門檻限制，不須額外負擔，民眾只要申裝即可使用ETC。另民眾亦可結合信用卡或金融單位(銀行)帳戶，自動繳交通行費，方便省事。
二、 預付登記影像收費方式(VTP)：計程收費實施後，申裝免費eTag對用路而言為最方便繳費方式，但有較少使用高速公路之部分用路人不願申裝eTag，則提供以預先登記方式並預儲通行費方式，仍可維持預付式，達到用路人繳費便利性效果。
三、未申裝且未預付登記採過站後繳費：對部分用路人，若不願申辦eTag且未選擇預付登記影像收費方式，其仍比照上述ETC及VTP相同之通行費繳交方式，即未申裝且未預付登記用路人，於通行高速公路後，一樣有自動繳費期，逾自動繳費期則通知補繳。
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上架日期 2013/04/09
資料提供單位：業務組
本頁最後更新日期 2013/04/11
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