~Muila~ wrote:其實每個交流道與交流...(恕刪) 我當初也這麼想後來才知道我沒人家聰明你把每個交流道間當成一個區段你只要過了這個區段裡的ETC就一定會行駛這區段的里程數吧(除非你可以不走閘道下高速公路)而且應該是算主線上的里程所以建在中間沒有錯
~Muila~ wrote:其實每個交流道與交流道間已經設置了ETAG偵測架了, 應該是最近這一個月搞定的就連安坑到中和這短短地距離他也設置了, 只能說, 賺錢的方法他們精明得很不過我倒是很好奇如果真的要算里程數應該要設置在交流道出入口設在兩個交流道中間是那一招? 交流道與交流道之間應該不會有任何正常的車流進出吧!高速公路也不允許正常人倒車的吧!北上過了三峽,理論上不可能在到達土城之前消失吧!里程是可以估計的阿...
就是不裝etag1. 不爽胖子奸商嘴臉.2. 不想幫貪官繳粉味錢.3. 銀行利息不想給人賺.4. 期待公理正義從天上掉下來.5. 所有遠x集團的卡一律剪光.請問新台幣是要廢了嗎, 為啥高速公路付費不能給現金???那我開朋友的車上路, 怎麼算錢...怎麼感覺貪污腐敗的程度已經急起直追左岸了...
我是不反對e tag但我很好奇 為什麼一定要針對車子去升裝?如前面版友們說的 會有辨識錯誤的問題 車牌被借用的問題強調"使用者付費" 為什麼不設限在"人"呢?e tag聲稱是被動式的設備,給某家獨佔營利為什麼不開發通用型裝置,例如現在大家人手一機 甚至多機,安裝晶片使手機上國道時可以接受\發射該訊號然後透過自己使用的電信業者來計費咧?一樣要給民間廠商賺,至少消費者能自己選擇電信公司吧??或是月租費可抵過路費…(凝視北韓◎_◎...)純屬個人疑問…難道錢給他們賺,消費者還一定要在車上貼一塊鳥屎嗎= =
沒裝+136元優惠優惠也只是收費前給你的優惠為了就是要衝高使用率未來全面里程收費後他會再推優惠嗎?我看很難PS.最近有新聞畫面出來,那個藍光哼哼要就用不可見光或是波長比較長的光紅光和藍光哪個刺眼又裝那個鬼角度,還稱一切合乎規定呢
simonnavy12345 wrote:就是不裝etag1....(恕刪) 再贊同不過號稱使用者付費,那為什麼設定的角色不是使用者,而是車- - ?也就是如果我看哪個朋友不爽,借他的車半天,一直上下特定兩個交流道路在高速公路來回........不過 e tag如果普及之後,可以想像很快各大東西向和特定快速道路也可以加入付費使用的行列了