ducklin.yaya wrote:
全面使用ETAG,還...(恕刪)
既然是輔助,白天閃就好,或是不定期不定路段閃即可,
遇到沒裝etag上路的,如果拍到還有罰則,
就不用擔心藍光問題。
只是今天的系統看樣子是被迫要雙軌並行了,
此時影像辨識系統的穩定度就非常重要了。
其實回顧歷史,
之所以冒出影像辨識系統,
不也是紅外線OBU太大太醜,裝機率一直提高不起來,
然後就來個裸奔方案衝裝機率,
搞到最後越來越難收拾。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
wessley wrote:
三個字就打死你了假車...(恕刪)
小弟淺見
1.不用擔心假車牌的問題,用假車牌的人怎麼會乖乖申請etag扣款?
2.etag為主力,影像辨識為輔助,這個沒有問題。
3.微波和攝影機架在車道上方就蠢了,車速快、變換車道、拍攝角度不佳,怎麼想也是要架在交流道才對,或是二個都架(交流道為主、車道次之)
4.後台沒有扣款的合理性檢核過濾,竟然有人敢做出這種收費系統,不可思議。
5.遠通app出大包搞到自己,竟然是擁有遠傳電信(固網)的集團的傑作,不可思議。
6.RFID也有很多種,遠通偏要弄一個很便宜的,然後搞出一堆感應的問題。
7.自動化的系統,不可能靠單一技術或流程就能100%不出錯,要針對可能出錯的地方用其他方式補救,而不是怪使用者,而這竟然是有百貨、超市、...一堆服務業的遠東集團?不可思議。
最後,有沒有核心人士給小弟解答,每道感應門架上還裝了一排SICK的lidar系統,這可是和google街景車上用的相同東西,在ETC上作用是什麼?
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