廢人工收費站?那為何不連ETC車道也一起廢掉就好了。 (第15頁)

suan2289
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141樓

2011-11-25 19:35

messerschmitt wrote:
誰可以告訴小弟,我們憑那一點可以取消人工收費車道?我一直想不通!
另外,我也不瞭的是為什麼既然可以用登記儲值扣款方式體驗,之前還要花錢裝OBU?
或是eTag?

因為我們國道的電子數費政策

最後是要全面進到不停車收費系統

沒有閘道,沒有收費站

即然不停車,怎麼可能有人工收費車道..

當然一定有人會叫

也可以採取閘口式收費方式,進高速入口前先過關

可是這樣子又遜了一點, 換大家全部賭在入口..

台中港路直接宣佈為停車場..

體驗方案有很大一部份還是靠人力去判視的..因此無法處理大量的量..

messerschmitt

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142樓

2011-11-25 19:46

suan2289 wrote:
因為我們國道的電子數...(恕刪)

當計程收費,中彰段不再只是一般快速道路等級,為何會塞車?

沒有人工收費,東部一年走不到幾次的後山同胞也要花大錢裝OBU?

很大一部份?那請問另外一小部份怎麼辨識的?

suan2289

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143樓

2011-11-25 19:53

messerschmitt wrote:
當計程收費,中彰段不再只是一般快速道路等級,為何會塞車?
沒有人工收費,東部一年走不到幾次的後山同胞也要花大錢裝OBU?

1. 不太懂,我猜一下

根據使用者付費的機制, 里程計費讓常上的人多繳費用才是合理
而多的費用,也是在回到使用者身上
這個是國道基金的精神

使用者逃避不付費,自然不可能無止盡的可以擴充平面車道..

而最後政客為了滿足政治支票一定用大量借貸的方法來建設

這是目前台灣公共建設的情況

而里程計費對於民眾一定是短多,但是費用最後也是回到用路人身上

當然人是自私的, 中彰段的人一定抗議連連..

2. OBU 己經不用錢, 己經解決最大爭議..

但是其實我記得早期好像有一個版本,在入口處有留人工收費閘道..

不過如何

人工收費一定會形成入口回堵..

messerschmitt

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144樓

2011-11-25 20:16

suan2289 wrote:
1. 不太懂,我猜一...(恕刪)

所以使用者付費精神下,還會有多少中短程用路人願意付費上路?如果如此那中港路就算塞也不是為了塞上高速路.

那跟人工收費道造成塞車有何關聯?
會不會回堵跟動線設計有關,台灣高速路人工收費三十三年,可曾看過最旁邊的收費口回堵?

另外小弟剛剛問了遠通客服,OBU仍然要付費?並非免費.只有全民體驗不用費用,且wiki上查到全民體驗並非人工辨識,而是自動辨識,小弟以前在莫爾本念書時,當地的toll way就是cam 自動辨識. 如此先進的台灣科技大國應該不會還用雙眼人工辨識吧!

suan2289

suan2289
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145樓

2011-11-25 21:19

messerschmitt wrote:
那跟人工收費道造成塞車有何關聯?

1. 不懂
不過短程的道路本來就希望由一般道路來用..讓國道發揮中長的輸送功能.
也讓使用者付費,有更好的國道品質...

而里程收費的費用決定, 也不再遠通, 遠通只收取固定委任服務費

因此反遠通也沒有用

雙英不管誰上,遠通ETC也照上

2.
當然有關,國道全面電子收費之後,
把收費站拆掉之後, 台灣全面進入不停車收費的時代

回應前面的討論
如果不把人工收費閘道放在高速公路入口處,還能放那?

而以目前台灣的高速公路入口,有這麼多的車道嗎?
因此怎麼可能不回堵,
不用ETC的情況之下,絶對在入口處堵到暴了
以台中中港路來看,一定變成停車場,可能上高速公路要等3個小時

另外最旁邊?抱歉不知道

但是如果沒有收費站, 那etc本是不用被70公里卡著..
以汐止的新式閘道測試結果來看

紅外線的ETC達到時速150KM還可以收費, 相信絶對比人工收費快上很多....

而人工收費的收費效率
你還要看看前一個駕駛人,萬一人家到了收費站才慢慢地拉下窗戶,慢慢地拿出回數票,你不是等到翻了..

3.
電腦的影像判斷沒有這麼高, 尤其在高速行駛以及開放空間
最後的一部份還是都要由人力來完成
以失敗率0.01%的系統來看,影像判視沒辨法做成

目前各國高速公路中,也沒有做到不停車收費的影像判視系統..

凱倫

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146樓

2011-11-25 21:45

suan2289 wrote:
為了反ETC

造謠...(恕刪)

1.說自己是看笑話的路人,又說自己是支持遠通etc的？你自打嘴巴都不會痛的齁？

2.etc如果硬上,台灣我看是退步十年吧！！進步勒.....

3.etc節省了收費站人工費用,過路費理應更便宜！！有嗎？
沒有就算了,繳款還要手續費～爛！！

凱倫

凱倫
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147樓

2011-11-25 21:48

suan2289 wrote:
也沒有做到不停車收費的影像判視系統

人家回的文你看不懂又不知道,就多看幾遍！！

影像辨識人家也舉例給你看了,你又不相信～～～

herblee

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148樓

2011-11-25 21:55

日本自動車道收費有分深夜, 通勤 .... 費率不同
http://www.c-nexco.co.jp/navi/discount/etc/index.html
繁體中文的
http://global.c-nexco.co.jp/tw/toll/tollgates.html
http://global.c-nexco.co.jp/tw/toll/methods.html

法國
http://www.autoroutes.fr/en/automatic-toll-payment-system.htm
http://www.autoroutes.fr/en/payment-methods.htm
義大利
http://www.autostrade.it/en/il-pedaggio/pagamento-al-casello.html?initPosAra=4_3

要拆收費站??? 真是世界第一

suan2289 wrote:
.如果不把人工收費閘道放在高速公路入口處,還能放那?

而以目前台灣的高速公路入口,有這麼多的車道嗎?
因此怎麼可能不回堵,
(恕刪)

上面這些國家, 很多都設在閘道口
日本東京的車子是比台北更多
對不起, 首都高的閘道入口, 閘道只有一個車道,可是在入口,一邊是人工收費, 一邊是ETC

如果有塞車的疑慮, 人家會把閘道拉長, 在閘道的上端設收費站
或是上來後, 路中央設一條龍式的收費站
.
這是莫爾本 Citylink 影像辨識 ,不用裝 e-tag , 方式很多,
https://www.citylink.com.au/59.jsp

infinity3jp

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149樓

2011-11-25 22:33

suan2289 wrote:
不要唬了..

你不是大叫人工收費不會慢,奇怪我有看錯嗎?

請問你的車是什麼車, 不用停下來喔..

一台車70Km 開過去,你還要從10Km 加速...

每一台車都要停下去開窗拿單,還比etc快.. 再吹呀..

沒錯,這話我說過,但不到大叫的地步
我也說過是"目前"我沒遇過,並不代表我遇不到
"有時候"看得懂嗎??
就算我開十幾年的霹靂馬又怎樣??總比一堆路隊長好很多吧!!
也並不是每一個駕駛都是時速70km/h經過ETC車道,還是有人會慢慢開過去
這個時候比他們快,有問題嗎??
我吹??那另外請問,您一年上高速公路幾次??開甚麼車??裝了幾台OBU呢??

suan2289 wrote:
2. OBU 己經不用錢, 己經解決最大爭議..

這段話也是你說的,但樓上已經有其他人去電遠通證實,官網也查得到,現在OBU確實還要錢
請問你是從哪看到不用錢的呢??
再吹呀??我等你的回答嘿!! 謝謝指教

0928888888

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150樓

2011-11-25 23:08

目前ETC裝機率不到20%，使用率不到 45%。得不到大多數開車人的支持。
如果營運模式不改，根本不用耽心人工收費站被拆。

最後一定是民眾抗議不斷，拆收費站喊卡。
然後ETC照樣營運，人工收費照常，也就是和現在一模一樣。全電子收費無限延期