是嗎? 真的嗎? 宜蘭的記者、在地人，以及賭爛遠通的大伙，
你們看到不憤怒嗎?
事實證明隨便都有1.2km以上!
http://blog.yam.com/budapaicie
flickr http://www.flickr.com/photos/771890
new9966 wrote:
大家好！
我是還在用etag的，先前帳戶還有2百多所以想說用光在退
結果我上了74快速道路接國三
從里程上來算這樣是不是應該南下223.5-212.9＝10.6，北上223.1-212.5＝10.6
所以共是10.6＊2＝21.2公里-20公里免費＝1.2＊1.20元＝1.44元呢？
為何他是用31.6-24＝7.6捨去0.6收我7元呢？
有人懂這是怎算的嘛？
因為我是走台中面道路接東西向74號道後接國3，接的地方沒有感應門
這樣有被遠通多吸錢嘛？
我用google去算他的里程數也沒到這麼多！
如果真的屬實，小弟準備寄存證信函給遠通
並申請調解委員會調解......請他說明......
總是需要在法律上做出進一步動作
看看東東怎解釋這一段？
現在全民反etag，如果有幾個法律判定定讞etag有問題
應該可以在有進一步作為
至少我們在拆大埔案上可以看見
準備給他退etag去～～～～
表格上的門架里程，是指該門架所在位置的里程，兩兩相減不等於交流道之間的里程，所以這樣算的誤差很大
高工局的價格算法，是每一段均有一個牌價，所有牌價總和後，再減去24，就是應繳金額，再乘上0.9的折扣後四捨五入，就是應繳金額
因為你有貼ETAG，所以你的金額為31.6(牌價總價)-24=7.6；7.6*0.9=6.84，四捨五入後為7元
74上去的交流道應是霧峰交流道吧，所以你有收霧峰到霧峰系統之間的費用，看起來是沒有被多收的
希望這樣的解釋有幫到你
bym929 wrote:
請參閱我的說明
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3733241&p=8#48232544
因為門架是設在北上新竹A出口後到園區入口之間，所以園區上的，只會收新竹到竹北之間的費用
而你從竹北南下時，過了新竹仍在主線上，所以會收新竹→園區的費用
回程也是一樣，你過了新竹A出口後仍在主線上，所以會收你3元
所以南下的，從新竹A(光復路出口離開主線)，沿著側車道，再上主線，就會少3元了
北上的，一樣從新竹A出去，走側車道，一樣會少3元
不過新竹的車流量很大，這樣搞會被儀控擋住，沒比較省，沒車的時候才能這樣玩
.(恕刪)
那麼從竹北交流道南下-->從新竹-竹東交流道下離開,再從光復路進園區然後從園區交流道南下進交流道,
那不就多收了新竹-竹東交流道到園區交流道的3元 (實際上我並沒有走新竹-竹東交流道到園區交流道的路程)
下國道走側道也收費?!民眾控遠通A錢
〔記者朱則瑋、林嘉琪／綜合報導〕宜蘭縣李姓國小老師前天下班，從蘇澳上國道五號回家，途中下羅東交流道買東西後，再上國道繼續行駛，事後查詢eTag收費明細，竟發現下交流道買東西這段路程竟然被收費，李男氣憤地說：「遠通公司欺騙消費者，應該要還錢！」
三十四歲李姓老師說，前天下午下班，從國五蘇澳交流道上國道，途中從羅東交流道下去，走側車道到便利商店買巧克力，再從羅東交流道上國道，回家後對照eTag收費明細，發現以前全程行駛國道，eTag收三十．二元，這次下側車道竟也收同樣價錢。
「太誇張了！」李老師痛批，他使用網路地圖約略估計，下交流道走側車道這段路約二．三公里，eTag超收費用約二．七六元。
李老師說，連下側車道都會被收費，應是遠通公司為了節省成本，沒有在羅東北、南交流道設立eTag收費門架，若未設門架，從羅東段下去又上來，就無法分段計費。
「如果這不叫做Ａ錢，那什麼才是Ａ錢？」李老師要求遠通公司除退錢，還要儘快在羅東交流道架設eTag收費門架，解決問題。
遠通：查里程沒多收
遠通電收則表示，李老師每天由宜蘭到蘇澳往返，應收通行費為三十．二元，他行駛的宜蘭羅東南出口與羅東北入口實際距離應為○．九八二公里，依高公局定義，對應里程間距小於一公里以不收費為原則，無論他是否行駛該路段，均仍應繳交三十．二元，遠通沒有多收通行費。
以上轉貼至http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/jan/15/today-life6-2.htm?Slots=Life
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