高速公路ETC收費的真相

foxlink888 wrote:
有時候上網看文章是增...(恕刪)

RED_S wrote:
所以OBU一定要裝，而且一個非得賣1千元不可，還每台車都得個別安裝。...(恕刪)

Power達人 wrote:
怪了，我的OBU不用錢啊.... 遠通有退費給我呢...

jonathan18999 wrote:
使使用者付費這是天經地義, 這沒有疑慮, 仔細看我的問題是高公局如何計價. 如果因為計價標準不利於用路人, 各位覺得高公局會將多收的錢回饋給用路人嗎? 再仔細想想, 如果高公局大費周章更改基礎建設來更換收費方式, 如果不能收更多錢, 誰要做這種吃力不討好的事? 至於短程收費後可以改善交通, 這是假設命題, 如果我說9:00PM到隔日7:00AM車子並不多, 是不是就沒必要再收錢? 至於多收了短程收費, 是不是應該回饋給長途用路人, 這才是我關心的.

大家立場不同, 看事情的角度就會不一樣, 我們不像台北人平時有捷運怎搭, 個人是高速公路重度使用者, 高速公路的政策一改變, 就會大幅影響我的生活. 各位現在還在談ETC, 但是對我來說, 早在中華電信ETC實驗階段時, 我就已經迫不及待準備加入使用了. 至於大家常在談的問題, 各位有權利表達, 每個人生活上多多少少都會有一些鳥事不如意, 需要一個發洩的出口, 只是有些人選擇了遠通來發洩, 雖然我覺得很無聊, 但是徐老闆不反對每天被各位公幹, 我也沒意見(不過我覺得發言還是要謹慎, 免得惹禍上身). 但是現在收費的機制改變, 平時少用的人假日才上高速公路的人可能覺得沒差, 但是對我們這些天天要用的人, 一定會增加負擔. 再加上馬上就要來的通貨膨脹, 所有的生活支出都會大幅增加, 各位最好保佑你的工作薪水也會同比例增加, 否則油價每桶破百, 不用等到短程收費, 高速公路重演兩年前一路通暢的事指日可待.

至於桃園中壢平時塞車, 常走的人就知道這是因為4線變3線又進入人口稠密區造成的, 這是當初設計高速公路就有的問題. 我在中壢住了40幾年, 坦白說, 當地人再笨被塞個幾次也會學乖, 根本不會想要短程使用高速公路. 就舉周末一大早中壢以北的南下車道就大塞, 這很明顯是北部用路人南下造成的塞車. 再看看同時間北上的車流, 這部分才會包含當地的車流, 車輛明顯就少很多. 南桃園的人在交通上已經被歧視了幾十年, 現在竟然還有人將高速公路塞車怪罪到當地人, 這點我沒有辦法接受. 現在高速公路五楊段已經再建設, 希望這個瓶頸打通後, 以後塞車的問題會改善.

Turritella wrote:
奇怪，怎麼這麼多人有...(恕刪)

ckyani wrote:
+1

事情不就很簡單政府拿...(恕刪)

tjyang wrote:
降價只是其中一個可能...(恕刪)

ShangLai wrote:
我也不是台北人，我也...(恕刪)