cct0322 wrote:
耍小步數，還這麼高興...(恕刪)
把遠通拉下來後,大家不管數十億後面會誰獨吞!(誰得標也不知道?)
重點是你眼前的這個走旁門左道的單一得標廠商
已經嚴重拖延國家建設八年了,且都還過不了合約中ETC使用率了..
你是要再給它八年拖延國家重大建設???
還是要讓市場機制淘汰它???
別說大家都民粹不用遠通的什麼怪理由
市場機制,八年來,已經證明了一切!!
管妹這文應該沒有任何情緒性字眼及挑起任何的戰火吧???
suan2289 wrote:
而唯一的訴求"OBU免費",更是在etag下,也解決
請問為什麼要倒遠東
基本上目前看來，OBU免費，並不是長期的。
所以免費OBU訴求尚未得到解決!!
你的稿子可能要改一下!!
改一下題目:
"而唯一的訴求"OBU免費",八年後，更是在面臨違約金壓力下推出"暫時免費etag",
請問為什麼要抵制遠通?"
理由
一、 eTag成本為何由用路人負擔？高公局應確保人民永久免費取得！
二、、為什麼不用月結制？徒增扣不到錢的補繳成本！
三、把人民當提款機？扣款失敗手續費比基隆到高雄過路費還高！
四、其實沒有裝設eTag的必要性？差別費率公平嗎？
From消基會"全民的ETC只是謊言！拒幫業者負擔成本、通行費應採月結制！"提出的疑問。
suan2289 wrote:
如果為了罰款,那麼開罰之後
你們還要在網路呼籲大家使用回數票, 延宕國家電子化行程嗎?
開罰之後的事，開罰後再說。
延宕國家電子化行程， 是高公局和遠通。
東西賣不好，問題是出在廠商，不能怪市場!!
八年前推出爛產品，造成消費者不買單，才會讓國家電子化行程延誤。
東西好，大家會用，了?
ETAG整個系統設計比E通機系統設計好太多了。我講的是系統，不管紅外線和微波。
約80分和30分級距。
如何滿分?
(1)每台車(或每個人)第一枚免費，不管有沒有計程收費了沒
(2)手續費合理化:
我贊成月結。若不行月結，手續費遠通電收要吸收。
因為他的直營點太少，全省才33點大多在高速公路上。
下面引用消基會資料:
"收取過路費的方式有很多種，但國道電子收費卻偏偏選擇「預付制度」（用路人需先儲值一定金額在eTag的後端帳戶），不僅不便民，也不合理。
由於eTag無法及時提供餘額資訊，民眾如不想花力氣補繳或因過期補繳而要負擔高額手續費，就必須在每次上路前上網查詢餘額，如發現餘額不足，就得趕緊到四大超商儲值，但只有今年8月底前可免費儲值，之後就需負擔5元手續費，不然就要特別找遠通電收門市來進行加值，才能省去額外的手續費用，但目前遠通電收門市僅33家，且位置多在國道休息站；位於市區的門市，營業時間則只到晚上5點或7點，相當不便民；而若是想利用自動儲值服務，免去隨時要擔心餘額不足的困擾，也只有「遠東商銀」及「台新銀行」2家銀行可以選擇，且也需負擔3元的手續費！
民眾為配合政府政策裝設eTag，卻無法獲得完善且合理、便利的繳費配套制度，還諸多設限，實在是「奇怪?」！雖然遠通電收提供低水位提醒簡訊、線上及電話餘額查詢、12至27天補繳期限（指尚未寄送需50元手續費之補繳通知單前）等措施，看似服務周到，但其實可以不必這麼麻煩！消基會建議，未來計程收費的方式，可參考手機電話費的繳費方式，提供月結制帳單，不僅費用明細可一目了然，也方便民眾繳費，省去查詢餘額、儲值的麻煩，也避免忘記補繳而承擔高額手續費的風險。"
以上
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