吳宗仁 wrote:
為何不向中國學習ET...(恕刪)
實際上交流道太多...遠通應該是有算過的 ....差三倍以上的工程費
不過我以工程實務來說...要設在閘道的...
eoskiss wrote:
看到這則新聞不得不感...(恕刪)
其實政府很多政策都是很令人無法了解的
像大大提的etag/etc
也有很多人提到為何不設在交流道出國呢，因為現在的公務員怕事
所以就很喜歡用所謂bot/ot等方式來做事，一旦出事了，
就把它全部都歸到民間公司就好了。
全世界都會用所謂的全程電子收費，
遠通的廣告說的好像都偉大，那為何別的國家都不用這種方法,
只有台灣會用？台灣人最聰明？
像我去日本時，日本也有用etc,
在進入高速公路時有人工也有etc,etc入口有個柵欄，感應後馬上舉起，
人工就是拿張票卡，出來再算，
而它們的高速公路出來後還有一段路才會接到市區道路，
在此就會有不同的出口指示您去往你要的方向。
就連琉球下了高速公路時會有一個U型迴轉道，是給大眾運輸工具可以再此上下客，車子在上下完客後就可以再回去高速公路。
琉球的公車的自動投幣機投錢進去司機不用用眼睛去數錢，
上面自動會算出有多少錢，還可以整超換零..功能真多。
我不知道是不是有人看過政府和遠東簽的合約內容？
如果有一天政府不和遠通玩的時候，
政府是不是要賠償遠通所有的已支出的東西，
如果是，那政府之前的罰款(未逹到比例的罰款)，
如果真的罰下去，遠通說...我不玩了...
我目前的所有設施要十億..請把它買回去，不買我就告你..你覺的有沒有可能？
遠通是遠東集團旗下的公司，
它不是大善堂，不是來做慈善事業的。
遠通不選在高速公路的進出口交流道設計感應器，
而選擇在路上設那麼多門柱，一定是有它的想法，
遠東集團..有遠傳...可否在門柱上設基地台...監視器...
政府要設東西在上面，搞不好還要付租金給遠通
遠東不會笨到去接收那些收費員，這本來是政府要負責的，遠通很聰明的
想想
計程收費的原始理念是..按里程收費,杜絕短途，讓高速公路實現使用者付費
但是
遠東對於代收通行費的收入..是不看在眼裏的
它要的事後面的利益..到底可以利用這些遍布在高速公路上的門柱創造那些收入？
我相信這才是生意人願意花錢去蓋門柱..養一堆人的真正用意
如果遠通是政府不花半毛錢...我蓋好了etag..無條件送給政府，本公司完全不要任何收益..哈哈,寫到這我都想笑了
之前也有一間公司...號稱縮短南北差距...政府零出資，結果呢，原始股東都賺飽飽的...
政府真的零出資嗎,連敵人航發會都入股了
高鐵局...好像是政府單位喔...高鐵要漲價..高鐵局也不敢說不
那再回頭看看高速公路etag有沒有覺的有點像
以後不用再選總統了...就請郭台銘來做好了...或者幾個出錢蓋最多東西的人來當好了...
越想越好笑,我都想的到的事情
偉大的政府從業人員想不到？是我太聰明，還是它們太....，或者是被?口了？
為民謀福利？
內文搜尋
從 APP 打開
X