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要是大家把車牌都貼上徐老闆的座車車牌號碼
不知道會不會都跟他收錢
還是那個車號本來就都固定不扣錢喔...
流川 風 wrote:
所以以後所有的公共建設全讓財團進來賺一手你覺得如何?
有了這一個成功案例,未來還怕沒有其他財團跟進嗎?
到時候是不是每一回都要肯定是合理的?
你也是沒搞清楚重點
國道基金擺明了要維持原有的收益水平 (少收了也是全民的損失)
而遠通一定要賺的(賠錢生意也沒人願意做)
那麼整體來說,未來哪一方會吃虧較多?
是國道基金減少收益水平? 還是遠通做慈善事業? 還是由用路人多承擔遠通獲利的那一塊?
那你不應該是反遠通
你這是反民營化喔!
財團也是國家的人民,你也是國家的人民
差別只在於你沒人家有錢
人家會賺錢所以變成財團,你沒能力賺那麼多錢所以嫉妒嗎?
政府也是人民所組成的
政府養一堆"人民"幫政府做事不用給人家錢嗎?
重點在哪裡是你沒搞清楚吧!
用路人哪來有多承擔遠通獲利的那一塊你告訴我?
etag餅就這麼大,能吃的就那麼多
遠通替高公局投入的成本不是成本?
財團不做,政府自己做,還不是得投入一樣的成本?
政府投入一樣的成本會比財團少還是多?EPS會比民營多還是少?
政府做的效率和民營的效率哪個好自己心裡明白
別因為自己喝不到湯就嫉妒別人爽爽吃肉
流川 風 wrote:
未來的事還很難說
如果未來把東西向也納進收費範圍,這樣算不算變相漲價?
目前沒有人敢打包票東西向永遠不收費喔!!
這還只是其一
前面我也提過,儲值跟代收手續費,這還很有得玩.不是嗎?
這算不算遠通可以決定的事?
這串的樓主不就是在說未來的事嗎?
我說你將來一定是個壞人
你回我說你不會
我可不可以回你"未來的事很難說"??
要如此預設未來麻煩請你先去發明台時光機先,或找隻哆啦A夢!
cavin wrote:
收10台車, 上繳9台車, A了一台車的過路費, 這就是你要表達的吧
我只能說, 我不認為遠通會笨到直接在系統裡動手腳, 每天"自動" A錢
按照你的邏輯, 搭捷運也沒人給你收據, 你怎麼不擔心錢被A走?
真的要A錢, 給你收據就不能A嗎? 誰有辦法把所有收據集合起來勾稽數量對不對?
一套系統, 從開發, 測試, 上線, 到日常運作產生表報, 內部稽核, 外部會計師
這上上下下要經過多少人的手, 大家都串通好來A錢?
看得出來你對遠通, 對高速公路計程收費很感冒
但真的是杞人憂天了
基本上~捷運~這種收費系統~ 你進站出站 多少錢被扣 正常
悠遊卡公司 可以查東西 儲值又不用錢 隨時可以查 很方便
我覺得 "悠遊卡公司" 是可以被信賴~
重點~~~~~~~ 台北捷運 還收 "中華民國 法定貨幣"
我那天 零錢多 還可以投幣買票
但是 遠通 呢!?
呵~拍謝~他給我感覺不是個 "正派" 的公司
基本上 這些收費的東西 都是遠通建構
我也想知道 高工局 真有能夠 有人力 有能力 去查核 遠通這家公司嗎!?
每天 上千萬筆 的過站計錄 就算給他看~高工局 有能力 有人力 去一筆一筆 查核 嗎!?
不要說用電腦比~~~~~~~ 因為搞不好連 遠通電腦給出來的資料 都有問題
請問 高工局 有辦法知道 遠通給的資料一定都是對的嗎!?
之前 連 運動彩卷 不是~~~~~被爆出來
截止投標 後 ~ 居然有 "人" 可以打開來 再投標
只要是有心人 都可以從中上下其手
你覺得 "遠通 正派嗎!?"
跟他要個收據 是保險一樣 這是最基本要求
有收費站就是有憑有據，你確實經過這裡，費用也是確實的進國庫，
但是ETC得先儲值在收費，用扣的~~~~
扣多扣少都是他在說的，
你就是乖乖的繳錢就好，不覺得奇怪嗎?
難道我們遇到甚麼奇怪的政策都不能夠出來表達一下反對的意見嗎?
另外，我是打算不裝~~~
公路局也不敢強制要人家裝，就算不裝，日後拿繳費單去繳費就好了~~~
不會因為不裝就不能開高速公路......
放膽給他開下去就對了........
要我裝，可以，遠通先把罰款繳清，ETC收歸國有再說....
收歸國有，再找銀行來公開招標~~~做不到嗎??
才怪....
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台灣才多大，小小的幾條高速公路，10幾年收費收下來，
路況是好很多，但是有必要大費周章搞這些嗎?
我不是很理解....
即使是美國的附費道路，很多是私人興建的，也都是在閘道口設置而已，
有必要在路中間放藍光閃呀閃的嗎???
最好是車子不用經過閘道用鑽的或是用飛的~~~..
狗屁不通又多餘的建設....
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