lhs12184202 wrote:
+1 只可惜沒多久就要全面計程收費了，收費員還是要失業。
使用率沒到規定是沒辦法全面ETC計程收費
所以ETC過不過得了門檻要看大家的努力
danminhwa wrote:
我住基隆，基本上，只...(恕刪)
+1
我也是,每天固定1趟 + 假日不定...
我只是小老百姓,國家大政就留給版上那些人去傷腦筋,
我只是要方便/快速 的使用就好.
等到遇到了,裝了,可能就會認為:當初為啥那麼堅持,不就是收一次過路費,卡在收票/零錢道 有比較好嗎?
其實問題都是可以解決的,並沒有那麼不堪,
我就儲個 3000,估算用到年底還有剩,反正慢慢扣,
etag 有一個好處就是過幾次網上都有紀錄,這比ETC好很多,ETC 我常常懷疑它有扣款但是又發扣款失敗,
沒證據,誰會每次都按ETC來確定扣款金額阿!!
目前etag扣完 30次, 無扣款失敗/補繳紀錄, 給各位參考一下!!
遠通 既然已經違規了 且違規時間也已經很久了
為何交通部還能這麼光明正大的爭一隻眼閉一隻眼
真是令人無解
現在很多人反對ETC的原因 我想也是因為其負責公司態度
讓人民無法接受 被非是反ETC 而是反遠通
"嫌貴就不要用"
OK 我覺得貴 所以我自己本身就 謝謝 不用聯絡
但 我也不會去推薦或反對我身邊其他周圍的人去使用
但 要是被徵詢意見 我也會跟他們說清楚講明白我不用的原因
台灣 現有ETC系統 也被說是落後的系統了
早在台灣開始準備電子收費系統階段時
就已有eTag類技術問世 也已經成熟
為何就是要人民一定要付費購買機子呢?
又貴又不合理
現在又要強迫一定得使用其系統才能上高速公路??
所以 高速公路是遠通養的??
就像日本一樣??私高??
台灣現有高速公路 不管哪一條
似乎都還沒聽說過有這種事情吧??
有錯還請糾正
另外有關人工收費問題
因為我只有日本經驗 所以只分享其經驗
基本上 日本高速無論是私高還是公有
也是上高速取票 下高速付款
當經過"所有集團"不同時也會在半路收費
後面這問題在台灣目前應該沒有
一般收費方式 人工約4道 ETC約2~3道
上高速公路時 就像台灣進停車場取票一樣
都是 一台機器 一張票拿了就走了
也是會有管理員在旁觀看輔助
要說塞車 也是下高速時一定會塞
畢竟你下高速時 是要跟平面道路結合
那 要是平面道路已經塞車了 或是前方紅燈了
那請問您是要怎下去?
只要車流量多一點 這就是無可避免的問題
跟人工或是電子收費無關
ETC 或 eTag 這類的電子收費系統的概念
不庸置疑是很好的設計
無論是在於環保(耗油 排氣等)或是 交通的流暢上
但 沒必要強迫使用吧??
要是一套系統 優點大於缺點時
人民自然會心服口服 而不是 "嫌貴就不要用"
就可比現在的 "現金"跟"回數票"一樣
回數票 也是要去買阿
但 因為少了找零的動作 所以速度變快了
所以 使用的人也多 一樣的道理罷了
個人心得
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