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請問e-tag感應門為什麼不是裝在交流道？

salonsip

salonsip
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101樓

2014-01-07 13:50

裝在交流道最理想
一台接一台感應
搭配人工錄影辨識,如果並排走路肩蓄意干擾直接開罰
加上車速不快,過感應門架可限速,太快干擾也開罰
以上二點應該可以增加etag辨識率和降低錯誤率
所有公務道和休息站聯外道也應該設門架
休息站的出入閘道也設門架(避免有人利用休息站洽公或面交,然後在南下北上間折返)

不過一切都來不及了,已經蓋成這樣

HBO10383

HBO10383
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102樓

2014-01-07 14:03

bmanfreestyle wrote:
台灣電子與資訊產業這...(恕刪)

整天只想著等別人動作，
自己卻躲起來看戲享受成果
難怪台灣不會進步

我等著你起來領導抗爭喔幫不了你

幫不了你

籲全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

01forever
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103樓

2014-01-07 14:24

yanchuan wrote:
簡單的說~高速公路太多"公務出入口"
而這些出入口..都是順應民心的產物呀(政治考量)

這絕對不是理由
把那些出口都封了很簡單才對

olive3814
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104樓

2014-01-07 16:20

paintere wrote:
這問題很簡單, 不過...(恕刪)

看完了,不過看起來很像是技術上的低落而不得不愚蠢的將感應器裝在主幹道

在第二階段計程收費階段，十線國道沿線都必須要有高速寬頻網路的支援，因為兩兩交流道之間必須要有一桁架(Gantry)，裝置紅外線感應器及伺服器，才能運作

lun.t

lun.t
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105樓

2014-01-11 20:39

看完全文其實很多網友都說得很完整哩我自刪

TET

TET
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106樓

2014-01-11 21:05

請問e-tag感應門為什麼不是裝在交流道？

因為用筆電向高層說明要花很多錢的

當然能省則省

不然當年法院判遠通違法

遠通憑什麼能繼續經營

掛在天空看星星

掛在天空看星星
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107樓

2014-01-12 1:20

五二二 wrote:
高速公路收費與捷運不...(恕刪)

橫向的也是有匝道的，現在所說的交流道在交通建設裡面就是匝道。

g326344

g326344
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108樓

2014-01-12 7:52

吁噓冬:
不要吵啦
建在交流閘道
你是要我花那麼多錢是嗎??
感應率~辨識率又這麼低
你是要讓我收不到錢是嗎??
錢錢錢
沒錢免談

a03144130
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109樓

2014-01-12 10:36

tnaflyer wrote:

沒有收費站時，停止收費是沒有意義的

有意義喔！在重大節日時分散車流，讓想省錢的駕駛選擇免費時段上路，當然大部份都是要熬夜開車啦。

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