黃彥騰 wrote:
會不會以後我一出我家...(恕刪)
講到重點！
下一步就是路的延伸
高速公路下來就是快速道路接下來過橋費再來台字倍的省道再來線道
反正它不夠錢用就延伸下去收
然而，包括中山高本身機場支線拓寬、五股至楊梅段拓寬、橋樑耐震補強（因應九二一地震後，耐震標準提高）、橋樑重建等工程，費用預計共約一千八百一十四億元，還必須加上每年平均約四十億元以上維護支出；因此就算目前中山高部分，財務有四百多億元的盈餘，扣掉上述的1814億.還是賠錢的
至於二高部分，建設總經費高達近四千五百億元，但至目前為止，通行費收入還不到四百億元，其餘部分除了繼續收取通行費之外，仍需仰賴中山高的通行費收入等支應
還有一堆人提到的牌照稅.那是地方政府收的..用來建設保養縣市管的道路..
而燃料稅是公路總局收用..用來建設養護.省道.快速公路等..因國道基金目前還未能達到自償..所以基金來源.7成多來自過路費+休息站租金收益....2成多來自燃料稅支援
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