我也覺得應該架在閘道口比較合理
但可能是預算的關係
而且閘道口不見得有腹地可以改裝架設
最好的方式應該是在閘道口分別規劃好ETC收費與人工收費車道 (以TOKEN在上下高速公路時收費)
沒有安裝ETC的人誤闖ETC車道就開罰
有些人就是不想安裝ETC
用閘道口管制的方式還可以人工收費
mr.獅;:彘 wrote:
10.1 吋 2,5...(恕刪)
大 展 wrote:
如果只有閘道裝感應桿
（A跟B車 都是同款同顏色）
A車 從高雄到臺北
B車 從臺北到高雄
相約泰安休息站換車牌
過路費就收不到了
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日本真實事件
如果要防這種偷雞的方法的話，是防不了的，
就算遠通在高速公路上每100公尺設一個感應器，
有人心只要拆下車牌，撕掉(擋掉)E-tag，
遠通照樣收不到錢。
設備本來就該以便民為出發點，尤其是這種交通的
相關設備，更要以安全為第一考量，目前這種架設法，
在高速行駛下每隔幾公里就被閃一次，我覺得很不舒服。
如果當初設計為裝設在匣道口，只要上下交流道各閃一次
就好。
再來，目前這種設計，對於感應的資料量會是感應器
設在匣道口的5倍左右的資料量。
(假設目前每8公里設一個感應器，每個駕駛人每次平均
用80公里路段計算)
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