suckman wrote:
沒錯 在網路上常常看...(恕刪)
chun000 wrote:
說的真貼切。給你一個...(恕刪)
Vincent Fan wrote:
說的真是太好了！深表...(恕刪)
這位大大說得真好,反對就反對
瞎掰出一堆東西來一點說服力都沒有...
很多大大都已經說過了
交流道分北上南下,出口和入口
所以設在交流道出入口
收費感應器只會更多不會變少...
問題是出在台灣的交流道太多
上面也有某樓的大大提到
每個人都想在自己住的地方設交流道
搞到高速公路不像高速公路
還被網友弄個標題:除了台灣,還有哪個白痴國家ETC平均每5公里都設收費感應器?
標題因該改成:除了台灣,還有哪個白痴國家平均每5公里都設交流道?
後來又扯到工程回扣,貪汙...
不蓋多一點怎們汙更多錢...等等言論
收費系統已經整個外包給遠通電收了
哪裡來的政府發包,還有鬼扯機房冷氣什們出車禍賺更多咧...
這些門架幾十億的錢,都是遠通電收拿出來的,跟政府無關...
哪裡來的貪污,蓋越多賺越多的說法
因該是蓋越少花越少吧...
假如車道中都有偵測,只要跑長程會被偵測好幾次,誤判漏判只會損失筆最短程的收費,如果用時間反推車速甚至可以把部分漏判的case差補回來.
除了誤判漏判外,將來廢除人工收費後那種天天跑長途的人一定有人會想辦法省錢偷吃步,就算真的每個閘道口都設ETC,車道上一定也要隔一段區域設置一些偵測器來掌握問題車輛(例如沒有ETC牌照又無法辨認的車),只在出入口偵測除非是用那種有柵欄的,能夠保證100%不會漏判,也沒有人能偷跑的才可行.
雖然我對遠東送總統府禮卷的行為非常反感,但就ETC偵測設在閘道間的車道中我覺得是很聰明的做法.
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