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遠通ETC與傳統回數票大評比

基本上大家反的是遠通而不是ETC,
因為官商吃像太難看,偽造測試數據,走後門,名言嫌貴就不要買、最討厭送錢的人;
紅外線或是微波只是延伸話題,
現在就先等著看7月高工局要拿遠通怎麼辦,只是遠東集團每年的政治獻金金額都名列前茅,
接下來不知要怎麼演了。
個人常來往台中台北,對於ETC也傾向於不使用,是因為以下3個因素:

1.ETC機器太大
求學於美國時使用的只有名片大小

2.過收費站的速度
在美國南部德州的ETC系統的時速限制為55MPH-65MPH(88.1KMH-104.61KMH)
資料來源2002年契約法定速 度(https://www.hctra.org/about_archive/hctra-speed-limts-set-and-reset-at-65-mph) 所以目前對於台灣使用的系統一直有些遺憾是有理由的
sjh757 wrote:
重點是 車牌辨識是...(恕刪)


3.使用者付費
我同意多付錢取得更多的便利,可是當這個提供ETC的公司並不對自己的錯誤造成用路人損失賠償時..我不願花錢受氣

其實還有一種方案,就是弄個投幣柵欄,或是像停車廠用的悠遊卡感應式柵欄,應該也可以省下部份人工開支吧..
當然價格應該低於38


每次經過林口收費站就一肚子火
ETC車道沒甚麼車卻硬是要佔了三個小汽車車道
擺明了就是要強迫你裝
當大老闆真好

嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~

明明就可以靠車牌辨識...

還用ETC....

這ETC明明就是脫褲子放屁的東西....

好用歸好用....

但官商勾結的東西就是不爽用....
無聊的議題!
爽就用,不爽就不要用!!
用的人繼續用~
speciallite wrote:
挺你不裝ETC+1....(恕刪)



沒關係,出收費站後塞車
還是有機會在一起......




有些機器使用超過五年了,也該開始出現毛病了.....使用愉快喔

Drango wrote:
人工成本怎麼算都比機器貴,收費站假如是三班制,一個收費格就需要三個人力,一個算三萬好了,三個就要九萬塊,換算一天成本就要三千塊,還不算另外的績效獎金,ETC一台才一千多塊,怎麼算都比人工便宜。

而且汽車減速在加速所耗費的油錢就不知道多少了!

嫌麻煩就不要用呀!


在寫什麼啊?看都看不懂,真的是來亂的!

ETC一台一千多塊,跟人工收費有啥關係?
你要比的是整個收費站的ETC系統吧?
跟你車上那個一千多元、即將被世界淘汰的骨董機器比,
會不會太好笑啦!

basf老貓 wrote:
每次經過林口收費站就一肚子火
ETC車道沒甚麼車卻硬是要佔了三個小汽車車道
擺明了就是要強迫你裝
當大老闆真好

嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~
嫌貴就不要用~~~

說的好 ~
好加在我不住台北市,所以沒差 ~
老家在中南部,過收費站時,ETC車道根本沒啥車,使用率不高,所以只有1個ETC車道,不安裝對我影響不大 ~
而且衝著"嫌貴就不要用"這句至理名言,我就是不裝遠通的 ~
我不反對ETC, 但我反對目前的機制

還是不夠便利跟人性以及合理

所以, 不用+1

目前過站也許賺了點時間

但是儲值, 補繳, 修機, 反而多了很多額外的時間

而且扣款失敗都是使用著的錯真的滿讓人氣結

總合起來我不覺得有便利到

即使不一定每個人都會遇到

但用票劵的話99.99%不會遇到 (那0.01就是過站時票劵飛掉)

等ETC可以免機或是扣款失敗比例大幅降低(而且不能一概要人民負責)

那時我就會裝了
未來有個人會需要你

19831974 wrote:
明明就可以靠車牌辨識...(恕刪)


這也是我的疑問, 明明體驗專案的車主可以用車牌辨識來使用ETC車道, 為什麼還硬要人裝OBU. 又大又難看又一堆限制...
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