laiway wrote:
以春節 凌晨0:00~6:00 為免費時段為例
晚上23:00從台北出發 凌晨6:10分到達高雄
如果只有交流道有設
那不就整段都要錢
因為根本無法判斷你23:00~24:00開到哪從何時開始免費
也無法判斷6:00～6:10開到哪何時開始收費
wisky2502 wrote:
如果遠通和貨運公司or要常用高速公路的業者合作，例如貨運公司有7000台車
一年過路費可能要五千萬元、那我跟貨運私下收一年三四千萬就好。
你們的車我不收過路費、反正帳都我在管的???
有可能嗎..
紫衣劍少 wrote:
Dear大大
我看到的是。。。。兩台有貼E-tag一起過拱門ccccc
這一切都是。。。。遠通的宿命
千萬別再謠傳。。。變換車道的沒根據逃費傳說了！！！
開玩笑笑笑笑
給工程師找麻煩
紫衣劍少 wrote:
我們的紀錄是 32 個，貼在箱子上堆在一台小發財上，用小於時速 40 公里的低速通過。
我有個技術問題想請教一下
e-tag是用 ２～５GHZ
一般物流用的是 ０。５～１ＧＨＺ
那如同這個假設。。一堆箱子過站換產生複合波嗎？？
變成誤判！！
單一個ｔａｇ沒問題。。。
野外。。。問題似乎。。。很有趣！！（畢竟物流也用很多）
pinocchoi0723 wrote:
這問題我也想了很久很...唯一我覺得合理的只有一個：
全台交流道→400多個
現行感應器→300多個
省了一百多個感應器的成本
聽完後，整個都懂了~~(恕刪)
ulyssesric wrote:
真的是給工程師找麻煩.
依據 RFID 的規範，只有 UHF RFID 有多重讀取的協定，
基本上就是為了要避免發生所謂「複合波」（那種狀況我們稱為「碰撞」）。
UHF RFID 避碰是用一種「Q-algorithm」，
在單一循環讀取時 Reader 會先指定一個 2^Q slot，
所有 tag 以亂數產生 0～(2^Q-1) 的 index，
然後 Reader 依照 index 遞增（實際運作是 tag 端遞減）原則來輪循。
如果有兩個 tag 亂數選到同一個 index，就會發生碰撞，
然後 Reader 就會要求重新產生新的 index 重新來。
..(恕刪)
pencotwo wrote:
漏讀或重覆收費
在程式面可以用更智慧的方式去解決
例如:
南北向同時都有一筆
程式可以判斷該車前後通過的門架
得知是南或北，刪掉錯誤的即可
同一門架同時產生2筆
這更好解決，刪掉其中一筆好
開車從高速公路底下的涵洞經過被偵測到
門架上應該會有車輛偵測的設備，以備沒讀到e-tag做人工辦識車牌用
如果沒車輛經過卻讀到etag的訊號
這是靈車嗎?直接排除就好
車上有2個etag
1輛車1個etag，判斷其中的etag那個有前後記錄
排除另一個即可
至於餘額歸零沒什麼好講的
這更是遠通的問題了
有很多東西可以更smart一點
減少很多誤判的機會
遠通這方面的準備還不夠
