beviswu wrote:
門架怎麼裝, 規格應...(恕刪)
等收費站全數拆除完畢
就沒有連續假期收費導致塞車的理由
搞不好以後就沒連假夜間免費時段了
flycode wrote:
你算錯成本了吧!?
裝在主線四車道，2支垂直鐵架5米高,共需10米長,挖2個洞 + 1支橫跨4車道的鐵架,
裝在四個匝道，8支垂直鐵架各5米高,共需40米長,挖8個洞 + 4支橫跨4車道的鐵架,
...(恕刪)
1.主線車道寬3.65~3.75 x 4~5(含路肩）=14.6~18.75 所以單向就需20米 加上南北雙向都要設置，建築成本來說跨距越長，成本是等比級數而非等差
2.匝道出入口通常都只有一線道匯入或匯出，何來10米寬？只有出口會在分出雙車道，同時同第一點，跨距較小，鋼材可以選用較小，成本更低
tony0528 wrote:
2.匝道出入口通常都只有一線道匯入或匯出，何來10米寬？只有出口會在分出雙車道，同時同第一點，跨距較小，鋼材可以選用較小，成本更低
不是10米寬,而是10米高!
主線道垂直上去的鐵架我估計是5米高,左右2支就要10米高!
4個匝道就要有8支5米高的垂直鐵架,總共要40米長的鐵架。
鐵架又不是實心的鐵,只要算一下應力,用料可以較少!
且匝道左右同樣有較窄的路肩,鐵架只能架在匝道護欄外,
4個匝道所需的橫向鐵架的總長度,會比架在4條主線道還要更長!
架在匝道上,水平橫向的材料成本討不到便宜,垂直的材料成本也討不到便宜,
且架在匝道要增加施工次數,工資/時間/維護成本又要增加! 當然不划算!
業代殺手,斷人財路!
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