我經常一天當中, 在北二高三鶯交流道及中和交流道之間來回各一次, 也就是要經過樹林收費站來回各一次, 共繳80元通行費. 剛剛上網去查我的 eTag 收費明細. 咦? 怎麼一天只有10元? 比搭客運還少很多. 難道 eTag 除了會超收, 還會短收不成? 就再去試算"計程通行費", 原來, 按照里程收費後, 通行費只要40元, 再減去優惠里程24元, 然後, 足額儲值又打9折, 真的只要10元! 雖然省下的金額不多, 區區幾十元而已, 但算成百分比的話, 減幅高達 87.5%. 還真不少.
不知 eTag 讓你省錢了嗎? 還是... 虧錢了?
PS:
聲明一下, 我認為ETC的建置不是什麼困難工程, 高公局應該就有能力辦理, 根本不必委外. 沒什麼道理非圖利他人不可. 現在, 政府應用此民氣, 盡速將ETC收回自辦, 並追究政策錯誤的責任. 甚至, 根本之計, 已回本的中山高, 營業車應減費, 自用車應免費, 或僅收維護費用.
不過, 撇下ETC的官商爭議, eTag 確實讓我省了錢. 至少目前短途如此.
突然有個感覺... eTag 說不定是個好措施, 現在媒體揪住幾個小辮子猛轟, 也許是想把好事說成壞事, 目的是要"整"財團及政府, 財團又是藍營的....
Pink Floyd wrote:
你省錢,別人北高兩地.你省錢,別人北高兩地跑的虧錢,基本上就是長程補貼短程而已..(恕刪)
+1
如果沒有免費里程 你的費用也省不到哪裡去
我實際跑中長程 從嘉義中埔交流道到新竹科學園區 被收 211 走二高 彰化 接一高
以前只要 36x4=144 等於被多收了 211-144=67.-
67.- 按以前 我還可以再多過一個收費站 接近兩個
就知道按里程計費貴很多! 已經多增加接近兩個收費站的費用了
1.我支持按里程收費 但不知道他的費率是如何核算 費率是否過高
2.取消免費里程
高速公路的建造 應該是為了疏通南北 中長程運輸
結果按里程收費 反而造福短程 中長程越變越貴
中長程 我想我以後不會走二高了 大家一起來塞一高吧!!
沒想到差這麼多 嘉義不大 二高一高 的交流道相差也不遠 沒必要為了平衡車流 去走二高交流道
ako wrote:
從嘉義中埔交流道到新竹科學園區 被收 211 走二高 彰化 接一高
以前只要 36x4=144 等於被多收了 211-144=67
到"計程通行費試算"網頁把你走的這段路程算了一下, 里程數是 196.8 公里. 目前規定200公里才有長途折扣. 所以, 你只差一點點就可以有長途折扣. 說起來是有點兒倒楣.
問題就出在"一定要滿200公里", 才有折扣. 其實, 為什麼非要滿200公里不可呢? 遠通大可以設定一個里程單位, 而且設定的距離短一點, 例如, 每10公里為一個單位, 行車所經過的單位數越多, 收費就越少, 例如, 第一個單位收費一元, 第二個單位收費 0,999 元, 第三個單位收費 0.998 元, 依此類推. 反正, 當超過免費里程數, 開始計費時, 就根據一個原則:"用路里程數越多, 收費越便宜." 這樣應該比現在的"滿200公里"公平得多. 而且, 你老兄也不會因為只差一點點而享受不到長途折扣.
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